Голосуем за Мито в "Авторевю"

[cоlombо]

4. тележка ПОЛНАЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!

Докажи, что тележка!

Количество оборотов рулевого колеса от упора до упора не служит показателем передаточного отношения рулевой рейки. Итак передаточное число рейки на:
Альфа 156 ГТА - 11,3:1
Феррари 458 - 11,9:1
Альфа Милано - 12,0:1
Альфа 159/Брера/Спайдер - 12,7:1
Альфа МиТо - 12,9:1
Опель Корса OPC - 13,0:1
Субару Легаси СТИ 402 - 13,0:1
БМВ М6 - 13,0:1
Мини Купер С - 13,18:1
Феррари 599ГТБ - 13,5:1
Альфа 156/147 - 13,7:1
МБ Е63АМГ - 14,0:1
1963 Альфа ГТ - 15,0:1
Субару Импреза СТИ - 15,0:1
Опель Вектра - 15,2:1
Фольксваген Гольф 5 ГТИ - 15,6:1
Крайслер Кроссфайр - 16,7:1
Опель Мерива ОПС - 16,7:1
Феррари 430 - 16,9:1
Кадиллак СТС - 18,2:1
Альфа Ромео Альфасуд - 18,27:1

То есть поворот рулевого колеса 159 на 12,7 градуса, приводит к повороту колес на 1 градус.

[cоlombо]

Значит, по твоим данным, получается, что радиус разворота 147 больше, чем 159?

Я понимаю, что количество оборотов "от упора до упора" нелепая характеристика. Но, все же, каков этот показатель у МиТо? У 147 вроде 2,4 так?

1. По современным Альфам данные взяты с пресс-сайта.
2. Радиус разворота не отражает остроту рулевого управления, он зависит от угла выворота управляемых колес, ширины шин, ширины машины, углов развала/схождения, и колесной базы автомобиля.
3. Количество оборотов от упора до упора не отражает остроты рулевого управления. Даже если в 159 руль делает больше обортов от упора до упора, чем в 156, то это свидетельствует о том, что у 159 больше выворот управляемых колес, а не о том, что у 156 более острое рулевое управление. Тоже самое относится к МиТо и 156/147.
4. Я привел данные которые показывают остроту рулевого управления. Как я писал, чтобы на БМВ Е39 М5 повернуть управляемые колеса на 1 градус, нужно повернуть руль на 14,7 градуса. На Альфе 156 ГТА для поворота передних колес на 1 градус нужно повернуть руль на 11,3 градуса.

[cоlombо]

Да это понятно, Макс... Мне просто было интересно сравнить влияние. Например у 147 от упора до упора 2,4 (незнаю точно) и передаточное число рейки 13.7:1, то не сложно сосчитать максимальный градус поворота управляемых колес.

2,2 об. у 147.
2,6 об. у МиТо

11,5 м - у 147
11,25 м - у МиТо

Но почему тогда в обсуждениях делают акцент на количество оборотов руля, привязывая эти данные к остроте?

Они не понимают о чем говорят

А насколько это качество ценно, если руль "пустой"?

Что значит "пустой"? Это низкое усилие, которое нужно прилагать при повороте руля (легкий руль) или слабое возвратное вращающее усилие? Или слишком большая фильтрация изъянов дорожного покрытия?

Я тебе могу сказать, что у 147/156 на руль приходит гораздо меньше дорожной информации, чем на 155. То есть в 147/156 руль пустой? В МиТо как раз в этом плане все в полном порядке, нет никакого дискомфорта.

[Sergio_RSM]

Поддержал марку, но сдается мне, что лидером Митька не станет...

[AR147/BMW325Ci]

2,2 об. у 147.
2,6 об. у МиТо

11,5 м - у 147
11,25 м - у МиТо

Но почему тогда в обсуждениях делают акцент на количество оборотов руля, привязывая эти данные к остроте?

Они не понимают о чем говорят

Здесь вкладывают другой смысл. Если среднестатистический водитель держа в руке гамбургер решит его отложить и взять колу, то немного качнув руль он останется на своей полосе или уже перескочит на соседнюю.

Проголосовал за митьку, хотя было не очень удобно в нем сидеть, низкая спинка, как у японцев, в 147 удобнее кресла.

[Typhoon]

А твой пример со 155 еще раз показыват, что деградация марки на лицо. У меня нет никаких сомнений, что 155 более драйверский, чем 147, и, уж тем более, чем МиТо... Вперед и вниз...

А тем временем 155-это тупо Феад Как и новый МиТо. Как быть с этим дуализмом?

[Kemal]

немного поразмыслив, я пришел к выводу, что Мито это реинкарнация 155!

[Suspense]

А147РА116RUS, а в Казани не появились митьки? Ну, вдруг.

[cоlombо]

немного поразмыслив, я пришел к выводу, что Мито это реинкарнация 155!

Твой пост оскорбляет Максов.

Ты бы посмотрел сначала какая машина у меня в подписи, а потом писал.

[Kemal]

Mi.To Tempra Veloce Limited Edition

[cоlombо]

Они не понимают о чем говорят

Все поголовно?

Что значит "пустой"? Это низкое усилие, которое нужно прилагать при повороте руля (легкий руль) или слабое возвратное вращающее усилие? Или слишком большая фильтрация изъянов дорожного покрытия?
Я тебе могу сказать, что у 147/156 на руль приходит гораздо меньше дорожной информации, чем на 155. То есть в 147/156 руль пустой? В МиТо как раз в этом плане все в полном порядке, нет никакого дискомфорта.

Неинформативный. В 147 я знаю, какой асфальт подо мной и какой предел сцепления в повороте. Коллеги сообщили мне, что в 156 руль более информативен, чем в МиТо. А твой пример со 155 еще раз показыват, что деградация марки на лицо. У меня нет никаких сомнений, что 155 более драйверский, чем 147, и, уж тем более, чем МиТо... Вперед и вниз...

Коллеги тебя обманули. МиТо гораздо более приятная машина в управлении, чем 155/147/156/159. МиТо более азартная, более живая, более Альфа. И поверь пределы, у нее на голову выше 147/156. Я имею ввиду как разгонную, тормозную, так и поперечную динамику. А что до чувствительности рулевого, то с этим у Мито полный порядок, через 2 минуты езды полное единение с автомобилем.

[А147РА116RUS]

А147РА116RUS, а в Казани не появились митьки? Ну, вдруг.

МиТо в Казани нет...

Скрытый текст

Все хочу сфотографировать то место, где раньше был салон Альфы, только не знаю куда выложить фотки - или в ту, где поход за золотым руном или в "Мажор и Альфа - конец легенды. Seems like..."
Все машины со скидками распродали и закрылись...

[T.o.h.a]

Количество оборотов рулевого колеса от упора до упора не служит показателем передаточного отношения рулевой рейки. Итак передаточное число рейки на:
Альфа Милано - 12,0:1
Феррари 430 - 16,9:1

То есть поворот рулевого колеса 159 на 12,7 градуса, приводит к повороту колес на 1 градус.

Оказывается Феррари туповатая машинка то А откуда инфа о Милано? Журнал Кватрорут? Получается, что она будет одна из самых острых Альф....очень интересно!

А насколько это качество ценно, если руль "пустой"?

Неинформативный. В 147 я знаю, какой асфальт подо мной и какой предел сцепления в повороте.

Я так понимаю, под "пустым" рулем понимается легкость вращения оного, а под "неиформативностью" - отсутствие передачи на руль информации о дорожном полотне? Если так, то можно вспомнить Ауди ЭС5; у нее очень легкий руль, изолирующий всю информацию о дороге. Она плохо управляется? Уверяю вас - нет, мне довелось на ней поездить, великолепно она управляется и острота рулевого превосходная, и дугу держит отлично. А вот вам обратный пример. У меня на Цивике 5Д тяжелый и информативный руль с ярко выраженным нулем и четкими реакциями. И до 60 км.час. действительно может показаться, что авто великолепно управляется. Но все это до первого поворота на нормальной скорости: недостаточная поворачиваемость налицо, передняя ось так и наровит выскользнуть наружу. Кроме того, несмотря на все вышеперечисленные достоинства рулевого, у авто также хреновая курсовая устойчивость, руль мечется как ошпаренный, передавая на руки все прелести наших дорог, а на скоростях больше 130 острый руль превращает машину в дерганную "табуретку". Это лучше по вашему?

Так что мораль такова: не рулем едины, а общей сбалансированностью авто, качеством его настройки как цельного механизма - а этим как раз и славились все Альфы.

[Лёня]

Поэтому он уродлив и у него двигатель маленького объема без АКПП и с дешевым пластиком в отделке. Московские продажи говорят сами за себя. Очень популярная у нас машина.

Хотел написать в ответ, но понял ну его нах, чё спорить с танкистом?

[T.o.h.a]

Поэтому он уродлив и у него двигатель маленького объема без АКПП и с дешевым пластиком в отделке.

Единственным минусом для продаж у нас является только отсутствие АККП, но в следующем году это пообещали исправить. Насчет уродства тут на вкус и цвет. По мне Мини более уродлив, а от его "игрушечного" салона волосы сами светлеют - под стать машинке. Говорите слабоват движок. Разве 160 л.с. в базе мало для такого малыша? У обычного купера вообще 120. Теперь по поводу пластика: я сидел в МиТо, у него в салоне микс из хорошего и дешевого пластика, причем откровенно дешевый на вид пластик у него только на "торпеде". Будь у меня МиТо, я бы просто обклеил торпеду карбоном и все дела, тем более что пластик вокруг нее тоже под карбон сделан. Сейчас очень многие производители экономят на пластике...вы сидели в салоне нового С-класса?