Автожурналы за колбасу (самовывоз)

[Typhoon]

Наконец-то дошли руки разобрать целый шкаф накопившихся с 1994г. автомобильных журналов и газет-получилось килограмм 300 первоклассной макулатуры! После долгой сортировки по названиям и состоянию больше половины было утилизировано на ближайшей помойке, а вот на оставшуюся меньшую часть рука не поднялась. Все-таки там полно очень винтажных статей о правильных тачках, куча тестов с замерами, когда еще "Автоспорту" и "Авторевю" не лень было продувать авто в настоящей аэродинамической трубе и выкладывать полные диаграммы распределения давлений, когда еще было хорошим тоном брать отличные интервью у последних романтиков индивидуального автопошива: Дзамполли и его "Чизетта Мародер", Тони Жилле и его "Жилетт" из карбона с 3л движком от Альфы, дрим-кары от Ноубла, историю Джуджаро и многое другое. Тогда еще в журналах было много статей о действительно интересных автомобилях, в которых вложена мысль и душа-в отличие от современных автоСМИ, где о чем видят-о том и поют, что выпускают и что покупают-о том и пишут. Ни больше и не меньше.
Поскольку выкидывать такой массив правильной литературы для меня не представляется возможным-отдаю его тем, кто оценит или кто собирает архивы. За колбасу или просто за интерес, самовывоз обязателен. В наличии следующие подшивки журналов:

За Рулем
Автопилот
Мотор
Авторевю
Клаксон
Драйв
5 колесо
Мотор Ньюс
Автоспорт
АМС
Лимузин

1996-2006 гг, в основном конец 90-х начало 00-х.

Общий вес около 60 кг.
Подожду недельку-полторы. Если никто не заберет-придется уничтожить

[Suspense]

Может быть в клуб отвезти?

[Kemal]

Может быть в клуб отвезти?

мысль кстати! оцифровать и открыть электронную библиотЭку!

[Suspense]

Может быть в клуб отвезти?

мысль кстати! оцифровать и открыть электронную библиотЭку!

Думаю, что самое интересное уже оцифровано и выложено на форуме в Пресса и ALFA (прекрасный раздел, кстати!). В клубе же как раз интересно полистать бумажки.
А ещё хорошо если кто-то возьмётся переплести журналы в подшивки с твёрдой обложкой.
Но вот "Класкон" можно сразу в помойку.На редкость бессодержательный журнал.

[Лёня]

Может быть в клуб отвезти?

мысль кстати! оцифровать и открыть электронную библиотЭку!

Думаю, что самое интересное уже оцифровано и выложено на форуме в Пресса и ALFA (прекрасный раздел, кстати!). В клубе же как раз интересно полистать бумажки.
А ещё хорошо если кто-то возьмётся переплести журналы в подшивки с твёрдой обложкой.
Но вот "Класкон" можно сразу в помойку.На редкость бессодержательный журнал.

эльдар, позволь не согласиться, в клаксоне были интересные статьи, завтра, будет время выложу про 166, кратко, но красиво

[Mitrij]

вот выложишь - и после можно выкидывать

[Suspense]

эльдар, позволь не согласиться, в клаксоне были интересные статьи, завтра, будет время выложу про 166, кратко, но красиво

Ну, может быть я слишком резко высказался по поводу Клаксона и там были и исключения. Про 166 - это примерка "глазами крестного отца"?

вот выложишь - и после можно выкидывать

В "Прессе и альфе" можно создавать ветки пустышки-заманушки "А эту статью вы сможете прочитать в Клубе Италия после проходждения ТО".

[ToSHiC]

вырупаевой предложи в личке, может, она в детский дом пристроит (если им надо,конечно)

[Suspense]

вырупаевой предложи в личке, может, она в детский дом пристроит (если им надо,конечно)

Скрытый текст

Ох.... Суко.....

[sky]

Вот не надо детей на "Клаксоне" воспитывать

[Suspense]

Вот не надо детей на "Клаксоне" воспитывать

А чо? Там всегда есть нужные и полезные статьи - как выбрать яхту, обзор запонок, все автомобили Михаила Пуговкина и т. п.

[Kemal]

все автомобили Михаила Пуговкина и т. п.

пожалей мою ЦНС

[Лёня]

эльдар, позволь не согласиться, в клаксоне были интересные статьи, завтра, будет время выложу про 166, кратко, но красиво

Ну, может быть я слишком резко высказался по поводу Клаксона и там были и исключения. Про 166 - это примерка "глазами крестного отца"?

вот выложишь - и после можно выкидывать

В "Прессе и альфе" можно создавать ветки пустышки-заманушки "А эту статью вы сможете прочитать в Клубе Италия после проходждения ТО".

а вот этого не видел, интересно...

"Alfa Romeo 166": бизнес-класс по-итальянски

После премьерного показа "Аlfa Romeo 166" минуло более шести лет. Хищный облик машины, который мои коллеги еще в далеком 1998 году сравнивали с муреной, утратил былую актуальность. На прошлогоднем автосалоне во Франкфурте итальянцы представили рестайлинговый вариант флагманской "Альфы". Чем он отличается от предшественника, и что вообще представляет собой "Alfa Romeo 166"? Постараемся ответить на эти вопросы, поскольку модернизированная "166-я" уже появилась в Москве.

Я СРАЗУ узнал рестайлинговый автомобиль во дворе автосалона "Блок-Авто". Глядя спереди, перепутать его с предшественником невозможно. Итальянские дизайнеры омолодили "166-ю" мастерски, малой кровью и даже, так сказать, без общей анестезии. Решетка радиатора стала заметно больше, она значительно вытянулась по вертикали - нижний угол знаменитого альфовского "треугольника" теперь стремится к асфальту. Он ныне отчетливо напоминает геральдический рыцарский щит.

Что еще изменилось в облике новой "Альфы"? По большому счету, ничего. Как уже говорилось, обошлось даже без "общей анестезии". Сохранились вогнутые, притягивающие взгляд продольные "впадины" на бортах машины. Прежними остались хромированные дверные ручки. А небольшие продолговатые задние фонари, формой напоминающие бумеранги, хорошо смотрятся на заре XXI века, хотя в буквальном смысле остаются пришельцами из прошлого столетия...

Салон сохранил вальяжный "альфовский" дизайн

Салон, который, кстати, сильно выигрывает в светло-кремовом цвете, тоже оставили прежним. Изящные дверные панели. Вальяжные кресла, обтянутые дорогой кожей с вышитым альфовским логотипом. По-итальянски стильная передняя панель, дефлекторы которой вполне могут претендовать на звание дизайнерской находки. Хорошие автомобили - как хороший коньяк. Они тоже стареют элегантно, незаметно переходя в разряд классики...

На границе классов

По длине "Alfa Romeo 166" всего лишь на пару сантиметров превосходит максимальное значение, принятое в Европе для автомобилей "семейного" класса. При этом итальянцы явно склонны позиционировать свое детище как представителя престижного бизнес-класса, несмотря на то, что многие конкуренты как минимум сантиметров на десять длиннее. Похоже, что этот "проигрыш" по длине пришелся исключительно на жизненное пространство задних сидений. С другой стороны, "Альфа" - это не чиновничья "пятерка" BMW или "Audi A6". Хозяин итальянской красавицы наверняка предпочтет сам сидеть за рулем.

Отличительный признак обновленной "166-й" - большой "рыцарский щит" радиаторной решетки

Хотя для "Alfa Romeo 166" предлагается обширная гамма четырехцилиндровых моторов, в Россию модель поставляется только с флагманским V6 объемом три литра. В стандартной комплектации предусмотрена адаптивная автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Все опции, призванные лишний раз подчеркнуть принадлежность седана к престижному бизнес-классу, тоже присутствуют в "стандарте". Покупателям не надо доплачивать за биксеноновые фары, 16-дюймовые колеса с литыми дисками, полный электропакет (включая электроприводы передних сидений), многофункциональный дисплей на центральной консоли и многое другое. Что ж, итальянцы хорошо понимают сущность выражения "положение обязывает".

Нельзя сказать, что двигатель мощностью 220 сил наделяет большой седан спортивным темпераментом. Однако автомобиль достаточно азартен. Прибавьте сюда отточенную альфовскую управляемость и поймете, что этот большой переднеприводный седан понравится большинству водителей, неравнодушных к быстрой езде. Хотя, если говорить о шасси, в нем во главу угла поставлен необходимый седану бизнес-класса комфорт: машина достаточно мягкая и изрядно кренится, если вы задумали пройти поворот с легким скольжением.

Автомобиль не для каждого

Именно так называлась рубрика, под которой наша газета шесть лет назад опубликовала первый тест тогда еще с иголочки новой модели - "Alfa Romeo 166". Машина как была, так и осталась автомобилем для редких ценителей. Такие "Альфы" встречаются относительно редко не только в России, но и в Европе.
...В грязно-унылом потоке машин, характерном для улиц Москвы глубокой осенней поры, отполированная до блеска бордовая "Alfa" сразу бросается в глаза. На нее смотрят, на нее обращают внимание, ее оценивают. Сидя за рулем итальянской красавицы, невозможно избавиться от постоянного чувства направленного на вас заинтересованного взора: кто ты, чудак, выложивший за элегантно-странный автомобиль сумму, на которую вполне можно купить "пятерку" BMW или "Мерседес" Е-класса?..

В таком ракурсе Рестайлинговая флагманская "Alfa Romeo" выглядит точно так же, как ее предшественница

Скорее всего вы просто не сможете аргументированно объяснить друзьям и знакомым свой выбор, случись вам стать хозяином "Alfa Romeo 166". Не помогут ни технические характеристики, ни длинный список стандартного оборудования. А вот женщины, более склонные к эмоциональному восприятию окружающей действительности, поймут вас сразу и безоговорочно. "Да разве можно было пожелать что-то другое?"- воскликнет ваша подруга, едва только ей удастся побороть свою ревность к четырехколесной сопернице.
Иван ВЛАДИМИРОВ,
фото Алексея БАРАШКОВА
Автомобильная газета "Клаксон"

мне кажется очень красиво написано

у меня точно-такого-же цвета, только салон светло серый

[Montekki]

Удивили 2 вещи:
1. Откуда там "широкая гамма четырехцилиндровых моторов"?
2. Где они увидели задние фонари, похожие на бумеранги?

[Unicorn]

Года три назад переезжал, выкинул килограмм 40-50 автожурналов... АР с 97 года, толстых разных довольно много и т.д., не нашел желающих.

Сейчас, понимая, что не буду перечитывать никогда, после прочтения оставляю в подъезде на первом этаже около почтовых ящиков - народ забирает.