В продаже вкусная Alfa GT 2003 1.9

[Hooligan32]

З.ы.- ну седло это реально ппц , ахтунг

Да согласен, ничего не могу поделать, красить не хочу, на прошлой странице оно чистое, но репаное на фото. Уже полгода ищу кожу или седло с англичанки или с чего нибудь, хочу просто поменять))

[Touring*]

Слушай, я тут не пистаболом заделался, понял?! Ты свои пруфы доведи, где и у кого мотор рыгает через 10к на надутом моторе, и кто вообще из твоих знакомых их строил чтото или ты лично?! Опять же обслуга мотор крайне сильно разнится (3,2 и 1,9). Цена контрактников крайне разнится. Капиталка крайне разнится (хотя дизель нет смысла делать - он стоит копейки) У меня 3 машины, на этих моторах сделанные, с пробегами 40, 60 и 30к за год. Едут и переворачивают прицепы. А то что ты заводом тыкаешь, это всего лишь экологоия и комфорт. И ты далеко не знаешь потенциала фиатовских дизельных моторов. Больше мне тебе нечего говорить, ведь ты просто с идишь на диване читаешь пончики и пишешь оттуда какие то цифры, а я чтото строю и пытаюсь вникнуть :smt006 Ну и да, если ты плохо прочитал, эта ГТ в стоке, на сток турбе, только на грамотном чипе с отключенной экологией.

4-цил. мотор 1,9 на ГТ имел штатную отдачу в довольно скромные пиковые 305 Нм момента и 150 сил. В сочетании с фиатовской коробкой С630 с её паспортными 310 Нм момента, на пределе паспорта коробки.

Заводской "тюнинг", версия ГТ с 4-цил. мотором 1,9 с пиковой отдачей 170 сил и 330 Нм момента, имела ту же коробку С630, но иной дифференциал. С учётом передаточных чисел с нею были доступны 160 сил средней мощности, в диапазоне 2,700-4,500 оборотов. При трассовом разгоне 80-140 км/ч на третьей+четвёртой передаче, с переключением, 165 сил средней мощности. При трассовом разгоне 80-140 км/ч в пределах четвёртой передачи, без переключения, 145 сил средней мощности.

156-я и 166-я оснащённые 5-цил. мотором 2,4 с максимальной отдачей 175-185 сил и 385 Нм момента имели ту же фиатовскую коробку С630. Чтобы согласовать её с потенциалом мотора, и потенциалом переднего привода, Фиатом применялось программное ограничение момента двигателя на двух первых передачах.

Когда Фиату стала доступна коробка F40 от GM с паспортным моментом 400 Нм, появилась возможность реализовать большую отдачу двигателей. 5-цил. мотор 2,4 получил максимальную отдачу 210 сил и 400 Нм момента, на пределе паспорта новой коробки. С учётом передаточных чисел с ним стали доступны 200 сил средней мощности в диапазоне 2,700-4,500 оборотов. При трассовом разгоне 80-140 км/ч на третьей+четвёртой передаче, с переключением, 200 сил средней мощности. При трассовом разгоне 80-140 км/ч в пределах третьей передачи, без переключения, 185 сил средней мощности.

В пару к модернизированному 5-цил. 2,4 Фиатом был разработан 4-цил. мотор 1,9 с каскадной турбиной и отдачей в те же 400 Нм. Сам Фиат говорил что существенно переделывал исходный мотор 1,9 под момент 400 Нм и пиковую отдачу в 190 сил. Структурный дизайн и дизайн системы охлаждения у него иной. Единственная турбина заменена на каскадную.

Based on the current 1.9 JTD 16v engine, the engine will be available in two versions: 180 HP @ 4000 rpm and 190 HP @ 4000 rpm both with 400 Nm torque @ 2000 rpm. These performances have been achieved basically through the introduction of an advanced charging technology, such as the Two Stage Turbocharger, together with proper design changes, to increase the thermo-structural resistance with increased peak cylinder pressure (up to 180 bar) and exhaust gas temperature (up to 800 deg. C). The Two Stage Turbo (TST) technology allows to remove the usual constraints that the engineers have to face when the size of the turbocharger must be selected, that usually means to accept a compromise between power and low-end-torque. With TST we have a small turbocharger operating at low rpm for optimal low-end-torque and response from low vehicle speed. This small turbo is passed when the required power output increases and a second turbocharger with higher size comes into operation.

Каскадная турбина.



Параметры мотора 1,9 с каскадной турбиной.



Машины со всеми этими моторами медленнее 3,2 V6, так как этот бензиновый мотор при моменте до 300 Нм не выходящем за паспорт фиатовской коробки С630, выдавал пиковые 250 сил. С учётом передаточных чисел с ним доступны 210 сил средней мощности в используемом диапазоне 4,200-6,750 оборотов. При трассовом разгоне 80-140 км/ч на второй+третьей передаче, с переключением, с ним доступны 230 сил средней мощности. При трассовом разгоне 80-140 км/ч в пределах третьей передачи, без переключения, 180 сил средней мощности.

Исходя из сочетаний параметров моторов и коробок, реальный конкурент 3,2 V6 это 20-клапанный дизель 2,4 в версии 210 сил. При трассовом разгоне в пределах передачи он даже чуть мощнее. Но и машина с ним чуть тяжелее, в итоге выходит с 3,2 V6 то на то. При трассовом разгоне со сменой передач 3,2 V6 у него чуть выигрывает, за счёт чуть большей средней мощности, и чуть меньшей массы.

Чуда не бывает, 4-цил. дизель 1,9 с одной турбиной не конкурент 3,2 V6, он создавался под иные задачи, его удел экономия топлива. Попытки "тюнингом" снять с него отдачу более 15% от штатной и зайти за паспорт коробки С630 не имеют практического смысла. Рациональнее купить заводскую версию 156 с 5-цил. дизелем 2,4, и "тюнингом" выбрать те же 15% заводского зазора на безопасность, если этого хочется. А ещё лучше купить машину с 6-цил. дизелем 3,0, пусть и иной марки, и эксплуатировать её в штатном режиме. Будет и мощнее, и надёжнее.

[Hooligan32]

Мля чувак, угомонись пожалуйста, я ничего не будут тебе объяснять и доказывать, иди в беседку к старперам, которые чтят цифры в книжках!

Спасибо что поднимаешь мою тему с продажей.

пысы: я разь*бу 3,2 в труху на 1,9 и проеду достаточно, что бы он мне обошелся дешевле, чем первая обслуга 3,2!

пысы 2: вот один из моих фактов, что кто-то многое не знает и не хочет понимать: белая гт на 1,9 моторе, красная на 3,2v6 (одна из реально живых в РФ на Буссо)
https://www.instagram.com/p/B18zTh4l4QE ... 6ky8h0y73d

Я ПРОДАЮ ТАЧКУ В СТОКЕ - пишу для тебя!!! Не пиши мне больше про две турбы на саабе и тд))

[Hooligan32]

В общем в продаже, ютится

[Touring*]

Зря открыл ссылку, столько ненависти. Пока.

[Hooligan32]

Зря открыл ссылку, столько ненависти. Пока.

Удачи. Больше доверяй людям, многие не врут)

[acab]

Туринг, харэ уже

[KorzH]

Мля чувак, угомонись пожалуйста, я ничего не будут тебе объяснять и доказывать, иди в беседку к старперам, которые чтят цифры в книжках!

Спасибо что поднимаешь мою тему с продажей.

пысы: я разь*бу 3,2 в труху на 1,9 и проеду достаточно, что бы он мне обошелся дешевле, чем первая обслуга 3,2!

пысы 2: вот один из моих фактов, что кто-то многое не знает и не хочет понимать: белая гт на 1,9 моторе, красная на 3,2v6 (одна из реально живых в РФ на Буссо)
https://www.instagram.com/p/B18zTh4l4QE ... 6ky8h0y73d

Я ПРОДАЮ ТАЧКУ В СТОКЕ - пишу для тебя!!! Не пиши мне больше про две турбы на саабе и тд))

Жалко, что скоростёметра нет в кадре

[Tigra]

Рынок автомобилей с пробегом не адекватен как минимум среднему доходу на руки в 500 евро.

Ты не хочешь меня услышать - рынок адекватен по определению

Общество делится на две касты,

Схрена ты так решил? Человек с доходом 200р в месяц к какой касте принадлежит? А 300, а 400, а 500, а лям?

Потом ещё здесь обман это норма, отсюда расплодившиеся автоподборы.

И?

Отмена или минимизация ввозной пошлины убрала бы большую часть неадекватности.

Не готов дискутировать на эту тему, ты постоянно выдумываешь себе некорректные вводные, а потом делаешь на на их основание вывод. Твоя оценка про "неадекватность" некорректная, ответь себе на вопрос, мог-бы человек выставить эту ГТ за 3 миллиона? Ответ - нет, потому-что за эти деньги можно купить wrx новый - проведя небольшую логическую цепочку от нового wrx мы придем к адекватности цены на эту помойку. Это и есть рынок.

Хлам бы стоил как хлам, нормальные авто как нормальные авто, и если хочешь купить нормальное едешь туда где нет обмана, платишь запрошенное и привозишь.

Тебе очень круто заметили, что япы и янки запросто могут посчитать европейский рынок авто неадекватным

Но тот кто принимает решения о пошлинах принадлежит у вас к касте более богатых, он в космосе, это не его уровня проблемы.

Тот кто принимает решения считает таможенные пошлины инструментом поддержки суверенитета и исходя из этого их и регулирует

спроса нет ведь, объявления висятят долго, продованы цены не особо двигают, покупатели отворачиваются в сторону марок более широкого потребления. середины нет

Конечно есть! Я слежу за рынком, машины уходят, конечно не моментально - Alfa в РФ штучный товар и покупатель экзотический, но почти все машины находят покупателя. У тебя есть сомнения что эта колымага уйдет? Ну может на соточку дешевле, ну может к лету, но уйдет совершенно точно

[Tigra]

Еще вспомнилось, а когда после 2014, рубль упал почти в два раза и от нас автозовами суперкары бушные вывозили в Европы, там немцы не плакали, что у них рынок неадекватный? ))
А ты знаешь, например что в твоей Белке Мазеры новые стоят существенно дешевле чем в Европе, так что особо предприимчывые их от вас таскают, и кстати за вполне небесплатную ЕС-овскую таможенную пошлину

[elk]

Продать тачку за год на треть дешевле, разобрав, или в стоке ещё через полгода на 20% дешевле - это ли адекватный рынок, особенно если надо продать?

[Cesz]

Мне кажется туринга просто жаба душит))

[Pavel84]

Мне кажется туринга просто жаба душит))

А видео есть?)

[omega_sarapul]

Зря открыл ссылку, столько ненависти. Пока.

Туринг, на минуточку..... А что скажете насчет "заводского" тюнинга 3,2 - компрессор Автодельта. Снижает ли ресурс? Нагоняет ли он жути на немцев?

[acab]

Туринг, подскажи, 1.75тби чипованный под 300+, тоже снижает ресурс? Интересно то жеж