Продается AR156 2 литра 16 кл. 2003 г.в.

[dmlebedev]

да, и рассмотреть других производителей, как логическое продолжение...
учитывая, кстати, ликвидность их б/у авто.

[denny_dev]

Если не нравится, что мало готовы заплатить за вашу машину - есть вариант:

http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=13&t=24226

[dmlebedev]

у меня-то ситуация наоборот: продаю, потому, что незачем, поэтому совет не работает.
а то, что кризис - в ..опу, в принципе согласен

а это правда, что АР официально в РФ перестали завозить? видать тоже - антикризисная мера производителя, наподобие этой:

http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=13&t=24226

[Kot156]

у меня-то ситуация наоборот: продаю, потому, что незачем, поэтому совет не работает.
а то, что кризис - в ..опу, в принципе согласен

а это правда, что АР официально в РФ перестали завозить? видать тоже - антикризисная мера производителя, наподобие этой:

http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=13&t=24226

Таганка уже давно скисла, вот и мажор теперь в вольво подался

[romzen]

Если уж 2003 год за 375 не пользуется спросом... мда...

Мотор не правильный был бы 2,5 V6 с руками бы оторвали

[dmlebedev]

двигатели, если честно, и я встречал поприличней, таить смысла не вижу, и по конструктиву и по потребительским свойствам
и не только двигатели, но и другие узлы и агрегаты, кстати, не только итальянские, ведь, если Вы знаете, есть еще пару-тройку стран, где в двигателях толк знают

но... не будем уклоняться от тематики форума

итак, давайте же обсудим суть вопроса - почему массовый (ну, не штучный же, согласитесь?) авто с небольшим (относительно) пробегом, из приличных рук (руки и т.д. могу предъявить желающим) в полностью укомплектованном виде (а не без сидений, как тут кем-то было легкомысленно, на мой взгляд, предложено) от прославленного (казалось бы) производителя вызывает гораздо больше интереса в плане непринуждённого трёпа на специализированном форуме, по сравнению с интересом, ожидаемым продавцом (т.е. мною) - а именно интересом, базирующемся на реальном платежеспособном спросе?
- слишком сложный/специфический продукт? - вряд ли, это ж не роторный экскаватор..
- спорный дизайн? - итальянцы вроде в этом понимают, я, к примеру, костюмы только оттуда приобретаю. отметаем.
- качество? - цена? - место не то? пожалуйста, Ваши версии в студию, коллеги...

[Kot156]

двигатели, если честно, и я встречал поприличней, таить смысла не вижу, и по конструктиву и по потребительским свойствам
и не только двигатели, но и другие узлы и агрегаты, кстати, не только итальянские, ведь, если Вы знаете, есть еще пару-тройку стран, где в двигателях толк знают

но... не будем уклоняться от тематики форума

итак, давайте же обсудим суть вопроса - почему массовый (ну, не штучный же, согласитесь?) авто с небольшим (относительно) пробегом, из приличных рук (руки и т.д. могу предъявить желающим) в полностью укомплектованном виде (а не без сидений, как тут кем-то было легкомысленно, на мой взгляд, предложено) от прославленного (казалось бы) производителя вызывает гораздо больше интереса в плане непринуждённого трёпа на специализированном форуме, по сравнению с интересом, ожидаемым продавцом (т.е. мною) - а именно интересом, базирующемся на реальном платежеспособном спросе?
- слишком сложный/специфический продукт? - вряд ли, это ж не роторный экскаватор..
- спорный дизайн? - итальянцы вроде в этом понимают, я, к примеру, костюмы только оттуда приобретаю. отметаем.
- качество? - цена? - место не то? пожалуйста, Ваши версии в студию, коллеги...

1) Увядание бренда, начиная с 1972 г. Машина на вторичном рынке заурядным покупателем не воспринимается как премиум, тем более в России.
По этому поводу хорошо написал Touring (c).

Единственный живой путь, который был и который прощёлкала тогда ещё независимая Альфа - путь Порше, специалиста по относительно массовым спорт-карам. В случае Альфы - ещё и по спорт-седанам.

Но для этого нужен был сильный технически и в плане маркетинга, сфокусированный на успехе менеджмент с развязанными руками и долгоиграющими планами, а не безотвественные итальянские политики из ИРИ/Финмеханика.

К моменту покупки Фиатом кроме организационно-производственных и финансовых проблем уже были совершены две фатальные стратегические ошибки - испорченная Сюдом репутация марки в плане качества и даунгрейд им же восприятия марки до класса компактов. На исправление которых уже тогда надо было потратить два цикла выпуска просто безупречных моделей, убеждая покупателей в восстановлении репутации, и шлифуя характерные для марки моменты, а это как минимум лет 15.

Фиат же со своей бюрократической машиной раскачивался так долго, что успел родить посредственные 145/146/155, базировавшиеся на массовых Фиатах, которые ещё сильнее убедили покупателей в продолжающемся упадке марки.

Это всё настолько затянулось к середине 90-х, что рынок забыл, что же есть Альфа, сместилось восприятие самой Альфы. Вместо качественных и дорогих купе и седанов с передовой механикой Альфы уже давно стали восприниматься рынком как просто симпатичные хэтчи и седаны посредственного качества, однако не самые дорогие.

Безусловно понимая ситуацию, со 147/156 Фиат старался заметно сильнее. Оттолкнулись от того, что было, привычные рынку хэтчи и седаны попытались двинуть апмаркет, дав им отличную от массовых Фиатов механику, отделку и высокий стиль. В этот раз почти получилось, но у Фиата не хватило ни ресурсов, ни желания старательно продолжать начатый путь, последовательно и упорно улучшать модели, развивая уверенность поверивших в возрождение марки клиентов, что на этот раз всё по-честному. Разочаровавшись, покупатели снова получили подтверждение того, что эти красивые Фиато-Альфы - мягкий обман, немного не то, что было написано в буклетах и рассказано в виде легенды.

2) Объективно посредственное качество автомобилей, помноженное на неготовность (или неспособность) FIAT доводить проблемные узлы в ходе производственного цикла актуального модельного ряда.
Тут тоже есть своя проблематика, но она, как говорится, не "на слуху", и интересует лишь энтузиастов истории итальянской автомобильной промышленности, а не аудиторию cars.auto.ru.

3) Перманентное состояние ухода официальных дилеров Альфы с российского рынка, которое формирует в головах медийно-ориентированных людей концепцию неудачливости бренда. А человеку, который покупает премиум, хочется выглядеть успешным на фоне своих друзей. Как это делать, если объем годовых продаж интересующей его массовой машины исчисляется в десятках штук, а дилеры один за другим сворачивают этот сомнительный бизнес? Из этого вытекают и чисто практические вопросы - доступность запчастей и технико-сервисной базы для осуществления гарантийного и постгарантийного ремонта.

4) Психологические (зимняя депрессия, солнечное голодание) и экономические (последствия кризиса, отсутствие уверенности в завтрашнем дне) факторы.

Как-то так. Единственная надежда - найти заинтересованного Альфиста (не всегда просто) или случайную жертву, клюнувшую на дизайн. Цена за Вашу машину мне видится справедливой. Удачи в продаже!

[Лютег]

давайте же обсудим суть вопроса...

В последние полгода-год эта тема довольно активно обсуждается. Причины просты и сложны одновременно.

1. Боязнь марки по причине ломучести, резкого падения в цене и сложности в дальнейшей продаже.
2. Отсутствие (якобы) сервисов и запчастей.
3. Экономические реалии, отсутствие "свободных" денег на покупку "дорогой игрушки".

[clientus]

2. Отсутствие (якобы) сервисов и запчастей.
3. Экономические реалии, отсутствие "свободных" денег на покупку "дорогой игрушки".

Пересечение этих двух пунктов очевидно. Что касается свободных денег.....Ну находят же вторичники 500-550 штук на Е46 2002-2003 годов и не жужжат....

[Лютег]

2. Отсутствие (якобы) сервисов и запчастей.

Пересечение этих двух пунктов очевидно

Вовсе не очевидно. Есть сервисы, а есть магазины, занимающиеся закупком и реализацией з/ч.

3. Экономические реалии, отсутствие "свободных" денег на покупку "дорогой игрушки".

Ну находят же вторичники 500-550 штук на Е46 2002-2003 годов и не жужжат....

БМВ не воспринимается покупателями как "дорогая игрушка". Эта машина покупается, типа, "всерьёз и надолго". А если надоест - всегда можно выставить на продажу и скинуть не дольше, чем за пару недель.

[dmlebedev]

Я тут заметил - в разных уголках форума и по разным поводам - проводится некое сравнение с темой БМВ. Где-то в плане соревнования/конкуренции (у кого-то даже картинка в профиле изображает соитие двух марок, позицию не комментирую), вот сейчас - в смысле ликвидности. Это случайно? Кстати, а никто не задавался вопросом проследить частоту упоминаний АР на форумах БМВ?

[ujinn]

АР на БМВшных форумах упоминается, скорее всего, лишь теми, у кого есть учетная запись на alfisti.ru.
По теме - хороший авто, адекватный ценник, удачи в продаже! Эх, были бы деньги...

[Lirik]

АР на БМВшных форумах упоминается, скорее всего, лишь теми, у кого есть учетная запись на alfisti.ru.

так и есть

[dmlebedev]

Что касаемо меня, то я и запись и БМВ имею, не первую и не последнюю, надеюсь
С БМВ здесь, однако, параллелей не провожу. Что других-то толкает к этому, не пойму?

[dmlebedev]

продалось таки, аминь