Club Italia

Прошу совета у знатоков. Ситуация такая - В связи с недееспособностью старого (штатного) дв-ля М3 2.0 V6 Turbo устанавливаю новый. Соответственно ищу его. Есть отличный твинспарк, но, к сожалению, без доков.
Вопрос такой: хотелось бы, чтобы машинка ездила пободрее (в разумных пределах)- в гонках участвовать не собираюсь и строить суперкар тоже, но все же хотелось бы иметь что-то помощнее, чем в стандарте - (как говорится- один презерватив может спасти чью-то жизнь )
Поскольку меняю дв-ль - у меня карт-бланш - могу поставить (в принципе) любой, хотя сейчас вся ходовая и трансмиссия - под твинспарк.
Соответственно, есть несколько вариантов:
1. поставить твинспарк и не заморачиваться
2. поставить что-то покруче - 3.0 V6, 2.0 V6 Turbo - дополнительные работы (и узлы) по машине, да и где их найти в приличном состоянии.
3. узнать - а вдруг можно воткнуть что-то из более поздних двигателей?
4. Что-либо из первых трех пунктов + доработка - установка компрессора или турбины, чип и т.д.
Что посоветуете? Реально ли, например улучшить качества того же твинспарка, без создания "Роснано" Не превращая его в самолет - при разумном (бизнес-эконом) бюджете?

подходящие смайлики....

Цена вопроса на все примерно от 200 000. Это если с турбой или компрессором, если нет - то стоимость мотора (от 70 000), + замена ЭБУ и тд.

Лучше отремонтируй 2.0V6ТВ, а заодно и турбину. Меньше проблем будет со всем остальным

Я бы так и сделал, но 2.0 V6T давно уже физически не существует. Много лет стоит твин - просто раньше не было проблем с т.о.

да и щас проблем нет за денюжку

Я свой контакт потерял - без предъявления. А предъявлять с другим как-то стремно.

поищи в инете движок контрактный с доками
а если нет
давай на заказ
найдут
или еще
купи 164 с таким двиглом
высвободи агрегат
и потом поставь на свою
я так думаю...

я думаю с любыми можно договориться

Большое спасибо. В общем я так и делаю. И идеальным для меня вариантом было бы найти блок от твина с доками - так как свой хорош, заодно бы его привел в порядок. Заманчивое объявление, но пробег дв-ля с турбиной в 300 000 очень смущает.

решать тебе
удачи

Спасибо. При пробеге в 300 000 (да еще при таком кол-ве хозяев),маловероятно что турбина еще послужит. Головка, тоже думаю близка к концу - а, как мне известно, распред на 2.0 V6 найти крайне непросто. Т.о. за совсем немаленькие деньги (как я понял) я куплю металлолом под капремонт.
У моего твина пробег вдвое меньше. Если уж покупать движок на замену, то только контрактный, с относительно малым пробегом. ИМХО, думаю так...