хочу сделать валы для 1,8/2,0 TS, нужна помощь.

[Тигер]

эм...на вазиках это решается(отчасти) обилием железок для КПП

Ну да, на тазах все решается без проблем. Но даже там это стоит каких-то денег и времени. А на альфе даже если и есть решения, то они будут дороже и геморнее.

[m00vie]

эм...на вазиках это решается(отчасти) обилием железок для КПП

Ну да, на тазах все решается без проблем. Но даже там это стоит каких-то денег и времени. А на альфе даже если и есть решения, то они будут дороже и геморнее.

20 тысяч стоит решение... =)
но это уже оффтоп =) если интересно - пиши в личку.

[Тигер]

эм...на вазиках это решается(отчасти) обилием железок для КПП

Ну да, на тазах все решается без проблем. Но даже там это стоит каких-то денег и времени. А на альфе даже если и есть решения, то они будут дороже и геморнее.

20 тысяч стоит решение... =)
но это уже оффтоп =) если интересно - пиши в личку.

Ну мне-то это не нужно, а 500евра полюбому деньги.

[m00vie]

[quote="Тигер"

Ну мне-то это не нужно, а 500евра полюбому деньги. [/quote]

никто не спорит, что это деньги =))) но 6-ступка того стоит =)

[Тигер]

[quote="Тигер"

Ну мне-то это не нужно, а 500евра полюбому деньги.

никто не спорит, что это деньги =))) но 6-ступка того стоит =)[/quote]

Ну если есть решение как ее приклеить к твинспарку, то вариант хороший.

[Lirik]

то итон... а мы говорим про ротрексоподобный компрессор.

о, ты это, пока ищи решение, я присоединюсь.
ибо сам думаю.

думаешь дунуть?

ну да.
динамики чуток маловато.
а на 2,5 менять нет возможности, ибо у меня обязательное условие - отсутствие педали сцепления.
а Q-Syst брать не хочу.
ГТА - дорого.
короче, для меня - занедорого сил 20-30 вдуть - самое оно было бы
ну, чтоб коробку не порвать, да и сильно с переделкой не мучиться.

[m00vie]

Ну мне-то это не нужно, а 500евра полюбому деньги.

никто не спорит, что это деньги =))) но 6-ступка того стоит =)

Ну если есть решение как ее приклеить к твинспарку, то вариант хороший.

есть =)

[lsergey]

эм...на вазиках это решается(отчасти) обилием железок для КПП

Ну да, на тазах все решается без проблем. Но даже там это стоит каких-то денег и времени. А на альфе даже если и есть решения, то они будут дороже и геморнее.

20 тысяч стоит решение... =)
но это уже оффтоп =) если интересно - пиши в личку.

И что это за решение, если не секрет?

[_Lonely_]

И что это за решение, если не секрет?

Продаешь альфу за 280 тыс. руб, добавляешь 20 и покупаешь праворукую 10-летнюю субу 260 л.с. в стоке на АКПП

[Serg_GT]

m00vie, а что даст установка 6ступки на TS?

[Typhoon]

не совсем понял, честно говоря =) не судите строго - не знаток хондовских моторов =)
если что - у меня все таки 1,8 а не 2,0.

Ну это не сложно:
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine#K20A
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_B_engine#B18C6
У Хонды уже давно с 1.8 снимают 200лс, а с 2.0-240.

или быть может 4-дроссельный впуск если по "межцилиндровому" расстоянию подойдет от таза или какого-нибудь спортбайка, что кстати еще лучше ибо дешевле =)

4-дроссельный впуск не для города и не для каждого дня, забудь.
http://www.toda-racing.ru/products/inta ... k-b16a.php

по поводу форсунок - тоже ничего сказать не могу, т.к. пока еще до них дело не дошло, быть может и придется их менять, бензонасос - думаю точно под замену, т.к. производительность штатного - 62 л/час... не впечатляет. даже если его и хватит - работать он будет на пределе, а значит не долго.

Значит, насос менять.

настройка мозга - 15 т.р. на стенде. это не представляется проблемой.

Это как раз одна из главных и сложных работ. Тебе это не представляется проблемой только потому, что у тебя не было практики. На деле в этот момент велика вероятность прикончить уже готовый мотор, если настройщик не очень опытен.
И еще-отстраивать начальные карты нужно на стенде, а уже точную доводку и коррекцию производить на дороге. Стенд не дает реальной нагрузки на двигатель.

отсечку не хотелось бы поднимать выше 8000

Если ты хочешь 200 лс-без этого никак. Мощность-это обороты. И другого пути нет. Или ты не получишь 200 лс.

т.к. колено все таки будет хоть и отбалансированным, но стоковым, поэтому хотелось бы еще больше сузить диапазон валов (т.е. не 272-300, а еще меньший разброс) - что посоветуешь? с учетом того, что хотелось бы все таки и внизу ехать как минимум не хуже стока ну и желательно, что бы понятие "низы" не затягивалось до 5т. об/мин.

Ничего не получится. Ниже 272 град. невозможно, иначе не будет 190-200лс. Не забывай, у тебя всего 1.8 литра и нет системы типа VTEC или подобной, где для низов используются другие кулачки на р/в. И чтобы с них снять 200лс, нужны большие фазы и обороты.

и еще вопрос - подъем клапанов?..

и еще один - пройдись пожалуйста по ссылочке http://www.catcams.co.uk/acatalog/Alfa_ ... c_16v.html может там заметишь что-то, что можно прокомментировать фразой: "вот! вот это - самое оно!"

Я бы выбрал валы под номерами 1031563 или 1031575.

[ToSHiC]

то итон... а мы говорим про ротрексоподобный компрессор.

а чем тебе итон не по нраву?
я как-то считал, у меня получалось, что на 1.8 надо поставить 1.5мм прокладку. я даже нашёл контору на украине, где могут изготовить из металла такую.

итон мне не по нраву тем, что от него сложнее сделать куллер, а я считаю его необходимым и еще на сколько мне известно итоны как правило дуют не много...

в моем случае прокладка не прокатит, т.к. грядет капиталка и лучше бы конечно сразу поршни другие заказать... хотя, может с прокладкой проще будет конечно...

посмотри тему вазовода, где он пристроил компрессор. сверху на выход компрессора кладёшь радиатор от печки КРАЗа (не ржать, он по размерам отлично подходит), ставишь электропомпу и тонкий радиатор где-нибудь спереди, получаешь воздушно-водяной интеркулер, который ещё и будет гасить волны воздуха от компрессора. ну и сверху уже ресивер. внешне заметно будет только по изменённому ресиверу и низкому положению дроссельной заслонки

[Typhoon]

И еще. Коллектор нужен типа такого, 4-2-1

[Владелец]

по поводу форсунок - тоже ничего сказать не могу, т.к. пока еще до них дело не дошло, быть может и придется их менять, бензонасос - думаю точно под замену, т.к. производительность штатного - 62 л/час... не впечатляет. даже если его и хватит - работать он будет на пределе, а значит не долго.

Значит, насос менять.

может и нет. в гта стоит такой же насос, только нет обратки и я не думаю, что в то творение, что Миша задумал, удастся залить больше топлива, чем в 3.2)

[m00vie]

И что это за решение, если не секрет?

в личке смотри =)