Нужен совет знающих по р.валам .

[flavor]

вот атмосферные валы на турбо двигле, правда не на альфовском двигателе но видно - что чуть выше 5к выдувает смесь в трубу

[Прохожий_на_автобусе]

синекот, ты поменяешь на машине распредвал за 15 минут? а о форме ВСХ слышал? а разница в 150 поников на колесах и 100 поников приведенных к нормальным условиям тебе не кажеться странной? картинка ни о чем не говорит, абсолютно.

[flavor]

это оба замера с атмо распредвалами разница только в настройке зажигания, когда приедут турбо валы тогда выложу график какой будет..
тут спрашивалось подойдет или нет, как выяснили - подойдет...
а так же это и мне понятно что на оборотах выше средних атмовалы будут давать части топливно воздушной смеси пролетать сразу в выпуск..
я не уяснил что ты мне пытаешься доказать ?

[Gundesvan]

вообще все это странно и неправильно с точки зрения банальной эрудиции
но
на интеграле атмосферные валы, и мотор бодренько себя чувствует
факт

[Прохожий_на_автобусе]

синекот

Хочу поставит новые р.валы на 164 2V6 турбо , есть в наличии два новых оригинальных р.вала от 164 3V6 . С виду абсолютно такие же , но подъём кулачков отличаются на 2мм , чем это грозит ? Какие могут быть последствия ? Не будет ли нарушена пропорция смеси ?

только и всего.

з.ы. ну и категоричность твоих суждений слегка улыбает. моторный гуру, куда деваться.

[flavor]

пусть будет так.. я считаю что это неправильно но если выхода нет то можно ..

[AVV]

Чет полистал чего написаного и нифига не понял. Поднял блокнотик с своими записями и нашел кое что интересное:
1. 2.0Т V6 : фаза впуска - 268 гр., выпуска - 284 гр., перекрытие - 64 гр. (открытие впуск до ВМТ - 28 гр., выпуск после ВМТ - 38 гр.)
2. 3.0 V6: фаза впуска - 249 гр., выпуска - 249 гр., перекрытие - 29 гр. (открытие впуск до ВМТ - 13 гр., выпуск после ВМТ - 16 гр.)
Мне кажется, что разницей 2мм в высоте поднятия клапана как раз и компенсируют эту разницу при установке 3.0 распредвалов в 2.0. Благо поршень не доходит до плоскости блока из-за СЖ в 8.0.
Или я где-то ошибся?

[B_Lucky]

Немного по теме:
Перец один построил 3.0 12вэ турбо, он пришел к выводу что атмосферный распредвал лучше, однако надо учитывать что у него несколько доработаны бошки

Camshaft.
After many hours on the dyno,i realized that 2,0 TB camshafts (Int lift: 7,6mm.Ex lift: 8,5mm.
28°-59° 65°-38°, 267° 283° duration) were not so good,so i tried to use stock 3,0 12v camshafts (Int lift: 9,1mm. Ex lift: 8,5mm. 32°-67° 59°-33°,279° 272° duration) were much better. Unlike many turbocharged engines,which need short exhaust duration and overlaps, my V6 engine needs longer exhaust durations,because of long exhaust manifolds that require long exhaust pulse.

Другой перец из ЮАР считал на Энжин Аналайзере какой самый оптимальный распредвал для мотора 2.7 Турбо (блок 3.0 колено от 2.0), пришел к такому же выводу. Бошки без доработок

То есть что то в этом есть.

http://www.alfaowner.com/Forum/tuning-a ... turbo.html

тема вот она.

[Trusov]

с атмосферными валами(в частности на в6) будет лучше но, нужно перестраивать блок управления как минимум по смеси.