Хочу помоечку... :)

[The_Mad_Max]

Доброго врмени суток всем.
Комрады, хочу спросить Вашего совета и мнения. Заранее прошу не флудить а писать по существу спрашиваемого, ибо мнение типа "Нах оно тебе надо? Возьми таз!" и т.д. за мнение не считаю

Итак,
исходная задача: в семью нужна вторая машина. Нужна для езды по городу круглогодично и в летний сезон на дачу (160 км. от дома до дома, последние 20 км. просто жуть, разбитая бетонка)
условия:
1. Альфа Ромео
2. по возможности не дорогая (бюджет 5-7к убитых енотов)
3. помоечка (следует из пункта 2 )
4. желательно что бы повыше клиренс и неубиваемая подвеска (почти шутка, но все же....)

После изучения авто.ру выбор пал на AR164. Цены в среднем 5к за 15летнюю машину. Вот и хотелось бы понять, насколько это "помоечка" будет ездить? если будет конечно. Понятно что все зависит от индивидуального состояния машины, но в целом? Какие косяки? Насколько обслуживание 164 отличается от 156...
Стоит ли брать дизель??? А турбо дизель?
Да и вообще какую лучше брать, может какую модель посоветуете другую в этом бюджете (напрмер 155 или еще что нить...) Вобщем жду мнений и советов.

Форум почитал... Но только еще больше запутался...

[Rocas]

вон одуван хорошую 155 продает ниже =) машина ездит много и надежно. Это типа на правах рекламы

[Thisis GDI]

Там вроде Игорь164 продает неплохую машину. отпиши ему, все расскажет. Если чисто для неспешных поездок на дачку-дизель в самый раз мне кажется

[mat 33]

Так Игорь вроде битую продает.

[debaucheer]

для поездок на дачу - кмк 164 однозначно (учитывая российские реалии). на сколько мне известно, подвеска там неубиваемая. что касается дизеля - это тебе к Тимуру палакану, он устриц ел если смущают размеры - то 155 вы6, тоже весьма надежный агрегат

[palkan]

для поездок на дачу - кмк 164 однозначно (учитывая российские реалии). на сколько мне известно, подвеска там неубиваемая. что касается дизеля - это тебе к Тимуру палакану, он устриц ел если смущают размеры - то 155 вы6, тоже весьма надежный агрегат

сейчас 164TD нормальную найти не реально, в любую 164TD придётся врыть около 5/6т как минимум, и тогда ездить на ней можно долго и счастливо, во всех остальных случаях ездить и бояться что что нибудь умрёт....не для спокойной жизни

[flavor]

если брать 164 то только в суперовском кузове, не стоит смотреть несупер.. дизель если не убит то надёжен.. хотя немного туповатая конструкция, с моего взгляда..
машина давольно простая.. комфортный чемоданчик такой...
смотреть арки, поддамкратники и лобовое стекло (чтобы не текло и небыло трещин).. также проверить всю электрику на роботоспособность, все лампочки в панеле... (есть кнопка тест), все ручки чтобы открывались изнутри и снаружи...
ну а дальше всё как обычно...

[The_Mad_Max]

А расскажите мне комрады про 75... посмотрел я тут... Одну даже продают за 6к, вроде вменяемую... Она подойдет по моим критериям?
Спасибо за конструктив тем, кто уже откликнулся...

[Ураганчик]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/480275.html - похоже турбовая-)))
75 - очень интересный автомобиль, но почти все продаваемые - ведра. Их восстановление - дело муторное, дорогое и , впринципе, никому не нужное. Если это не ве6 или не турбо.
Если взять реально вменяемую машину, то она подойдет по твоим критериям. Правда где такую достать? Вот только если в Омск смотаться : http://cars.auto.ru/cars/used/sale/260037.html

[Mixa]

А расскажите мне комрады про 75... посмотрел я тут... Одну даже продают за 6к, вроде вменяемую... Она подойдет по моим критериям?
Спасибо за конструктив тем, кто уже откликнулся...

Очень не хочется тебя расстраивать но, по-моему, 156 уже одной ногой в разряде помоек. Тогда как 75, 164, 155 одной ногой в раритетах. Дело в том что содержать вышеуказанные автомобили становится совсем не бюджетно т.к. з/ч становятся редкостью - некоторый оригинал уже закончился на складах, а тот что остался выше цен з/ч для 156-х. Это по ходовой и кузовщине - когда 1 салентблок стоит 1 т.рублей или капот стоит 500 евро.
Да, можно найти б/у но поиски могут затянуться на 2-3 месяца, т.к. то что есть в россии не то что б/у - а хлам, а из италии б/у сейчас возят очень не охотно.
А уж как не любят обслуживать эти автомобили в большинстве сервисов т.к. перепрессовка с/б в подвеске становится экзотичным занятием. А откручивание одной заржавевшей гайки может затянуться на пол дня. И ценник работ от этого растет ого-го.
Так что о ежедневной эксплуатации таких машин можно забыть.
Если только ты не собираешься брать её для воскресных прогулок с ежегодным пробегом не более 5 тык. Или может быть есть свой автосервис или гараж с ямой.

Думаю для таких задач нужна более современная машина и уж точно не альфа. Т.к. бывают случаи что надо за раз отвезти на дачу всю семью с пожитками или закинуть пару мешочков цемента. Такого альфа не сдюжит, тем более по разбитой дороге.

[palkan]

Да ладно тебе пугать Миха, если взять 164 3,0 или TD, ну на край 2,0TS или 2,0 V6 TURBO, поднять её до нормального состояния, при этом не ставить например амортизаторы кофап, а ставить хотябы боге, я имею ввиду не покупать супер дешёвые кЕтайские запчасти, то машина будет служить уж лет 5 точно практически безгеморойно (исключения возможны), но согласен с оратором выше, это должен быть только супер, во всех остальных случаях гемор с проводкой и вечно гниющий кузов обеспечен пожизни

[DVS_155]

Да ладно тебе пугать Миха, если взять 164 3,0 или TD, ну на край 2,0TS или 2,0 V6 TURBO, поднять её до нормального состояния, при этом не ставить например амортизаторы кофап, а ставить хотябы боге, я имею ввиду не покупать супер дешёвые кЕтайские запчасти, то машина будет служить уж лет 5 точно практически безгеморойно (исключения возможны), но согласен с оратором выше, это должен быть только супер, во всех остальных случаях гемор с проводкой и вечно гниющий кузов обеспечен пожизни

Дять, тебя послушать, дык мойа памойка уже сгнила вся нах . Все-таки многое зависит от того, как к машине относились владельцы. Как-будто суперов гнилых не бывает Да и с проводкой гемора не имею, все ж зависит от экземпляра и кривизны рук мастеров, которые имели доступ к телу.

[scighera]

Да ладно тебе пугать Миха, если взять 164 3,0 или TD, ну на край 2,0TS или 2,0 V6 TURBO, поднять её до нормального состояния, при этом не ставить например амортизаторы кофап, а ставить хотябы боге, я имею ввиду не покупать супер дешёвые кЕтайские запчасти, то машина будет служить уж лет 5 точно практически безгеморойно (исключения возможны), но согласен с оратором выше, это должен быть только супер, во всех остальных случаях гемор с проводкой и вечно гниющий кузов обеспечен пожизни

Я не соглашусь.... вечно он не гниет , его берут уже гнилым
все остальное практически неубиваемо, сам все меняю, просто из расчета получить машину на которой можно наезжать пару тысяч в месяц и не останавливаться на переходах .... вот с аммо это ты верно попал, их я еще не менял - это следующий и, наверное последний перед покраской и заменой салона рывок ....
то что касается проводки нет тут никакого геммора, надо просто сразу провести ревизию... места известны... проводка двигателя практически автономна, а по салону все в одном месте смотрится.... кароче, если взять - разобрать проверить заменить собрать... то лет точно пять-семь спокойной езды

[palkan]

Да ладно тебе пугать Миха, если взять 164 3,0 или TD, ну на край 2,0TS или 2,0 V6 TURBO, поднять её до нормального состояния, при этом не ставить например амортизаторы кофап, а ставить хотябы боге, я имею ввиду не покупать супер дешёвые кЕтайские запчасти, то машина будет служить уж лет 5 точно практически безгеморойно (исключения возможны), но согласен с оратором выше, это должен быть только супер, во всех остальных случаях гемор с проводкой и вечно гниющий кузов обеспечен пожизни

Дять, тебя послушать, дык мойа памойка уже сгнила вся нах . Все-таки многое зависит от того, как к машине относились владельцы. Как-будто суперов гнилых не бывает Да и с проводкой гемора не имею, все ж зависит от экземпляра и кривизны рук мастеров, которые имели доступ к телу.

нет, ну конечно качество обслуживания не обсуждается, я к тому что супера всётаки шли оцинкованные, а просто 164 нет, опятьже если супера в зад заряжали он тоже будет гнить, я просто насмотрелся на большинство 164 вот и делаю выводы некоторые экземпляры конечно 164ых есть живые но их еденицы

[palkan]

Да ладно тебе пугать Миха, если взять 164 3,0 или TD, ну на край 2,0TS или 2,0 V6 TURBO, поднять её до нормального состояния, при этом не ставить например амортизаторы кофап, а ставить хотябы боге, я имею ввиду не покупать супер дешёвые кЕтайские запчасти, то машина будет служить уж лет 5 точно практически безгеморойно (исключения возможны), но согласен с оратором выше, это должен быть только супер, во всех остальных случаях гемор с проводкой и вечно гниющий кузов обеспечен пожизни

Я не соглашусь.... вечно он не гниет , его берут уже гнилым
все остальное практически неубиваемо, сам все меняю, просто из расчета получить машину на которой можно наезжать пару тысяч в месяц и не останавливаться на переходах .... вот с аммо это ты верно попал, их я еще не менял - это следующий и, наверное последний перед покраской и заменой салона рывок ....
то что касается проводки нет тут никакого геммора, надо просто сразу провести ревизию... места известны... проводка двигателя практически автономна, а по салону все в одном месте смотрится.... кароче, если взять - разобрать проверить заменить собрать... то лет точно пять-семь спокойной езды

была у меня до супера 164 БЕЛАЯ МЛЯЯЯЯЯЯЯЯ, вот хоть тресни, арки сцукоооооо, задалбали! раз в год красить задние крылья, не вытерпил сменил на синий цинк - (звучит устрашающе )