Club Italia

Покатал на днях на volvo v40 cross country T4 полнопривод на автомате. Было приятно и даже захотелось остаться внутри "на пододольше" ( что после альфы накрывает редко). Понравилась электроника, приятная отделака салона, достаточная простота и функциональность приборов и "кнопочек". Сильно погонять не вышло - была оттепель и на чужой машине как то страшновато, однако по снегу чуток полазил.
Первое что бросилось в глаза- трудно жопой в бокс заезжать, как то зад не ощущается по боковым зеркалам а заднее стекло можно было и вообще не делать. Маленький багажник ( в полу ящик с отделениями под всяку бяку от чего пол не глубокий). Пачкаются руки при открытии багажника.
А еще у нас не продают дизельный полнопривод с нормальной коробкой ( да и просто полный привод дизельный). А еще непривычен расход в 12 литров.... ИМХО аппарат денег своих стоил (до подорожания).

Пс: сейчас езжу на а3 8р дизельной переднеприводной так что сужу со своей колокольни

Согласен, хороший хэтч. Симпатичный. Оставил ощущение добротности, которое местами улетучилось из премиум-немцев С-класса.

Ездил на версии с 249 силами и 18-ми дисками. Едет очень быстро, управляется породисто, но жестковатая на этих колёсах. Но главное - очень тесная машина. Жаль, что шведы не смогли сделать сбалансированный продукт в таком важном сегменте.

У жены volvo v 40 cc t4 sammum +. Машина нравится очень, но в конце февраля будем продавать. Увеличение семьи))

SavvaIsaev писал(а):У жены volvo v 40 cc t4 sammum +. Машина нравится очень, но в конце февраля будем продавать. Увеличение семьи))

Понятное дело тяжело возить семью в пятидверном хэтчбеке с посадочной формулой 2+2

Да) жена + 2 и + ..... (дети) ))

Роберт писал(а):Ездил на версии с 249 силами и 18-ми дисками. Едет очень быстро, управляется породисто, но жестковатая на этих колёсах. Но главное - очень тесная машина. Жаль, что шведы не смогли сделать сбалансированный продукт в таком важном сегменте.

Да, тесная. Симпатичный дизайн тоже не добавляет места в салоне.

Хотя, С-класс весь тесный для роста 1,85, включая А3/Гольф. Это после машинок E-класса. Очень понимаю американцев, эти мелкие хэтчи хороши только как компромисс в условиях тесных европейских улиц, большая машина при отсутствии проблем с парковкой удобнее.

Touring* писал(а):

Роберт писал(а):Ездил на версии с 249 силами и 18-ми дисками. Едет очень быстро, управляется породисто, но жестковатая на этих колёсах. Но главное - очень тесная машина. Жаль, что шведы не смогли сделать сбалансированный продукт в таком важном сегменте.

Да, тесная. Симпатичный дизайн тоже не добавляет места в салоне.

Хотя, С-класс весь тесный для роста 1,85, включая А3/Гольф. Это после машинок E-класса. Очень понимаю американцев, эти мелкие хэтчи хороши только как компромисс в условиях тесных европейских улиц, большая машина при отсутствии проблем с парковкой удобнее.

Во всех остальных премиум-моделях гольф-класса места на втором ряду заметно больше. Особенно его в достатке в гольфе седьмом.