Новые дизели у всех, кроме АР

[Владелец]

так почему нет - разве этого мало? да, молодцы, выпустили 2.4 211сил, а толку то с него, на таком весе.

Да, этого мало. План продаж 159 альфы на 2009 год - 25000 штук. Полноприводных версий дай бог, чтобы 5% продавалось, это 1250 шт. Плюс к ним 700 шт. Брера/Спайдер.

Итого 2000 полноприводных машин в год.
Как ты думаешь, имеет смысл готовить новый двигатель под производство 2000 машин в год?

нет!!! Макс, прости, я думал у фиата все намного лучше им и 3.2 надо снимать с конвеера

[cоlombо]

нет!!! Макс, прости, я думал у фиата все намного лучше им и 3.2 надо снимать с конвеера

Видишь, простые расчеты все ставят на свои места 159 3,2 изготавливается сейчас только с автоматом и только с полным приводом, монопривод и ручку вообще убрали!

[Владелец]

нормальная такая политика. предложить клиенту то, что хотим мы, а не он. а ты говоришь европа-европа, это чисто раша

[cоlombо]

нормальная такая политика. предложить клиенту то, что хотим мы, а не он. а ты говоришь европа-европа, это чисто раша

Просто ФИАТ уже два года декларирует политику даунсайзинга, и все его силы направлены на уменьшение, а не на увеличение объемов моторов. Сейчас все силы вкладываются в бензиновый и дизельный 0,9, в Multiair, в машины работающие на газу, в гибриды.
Какой толк в сверхсложной системе наддув+компрессор на Фольксвагене, если примитивный мотор 1,4, с обычным впрыском, с маленькой простенькой турбинкой, выдает столько же мощности, столько же момента, при этом расходует меньше топлива, меньше загрязняет атмосферу?
Не зря глава FIAT Power Traine год назад сказал, что они признают в данный момент отставание от лидеров в области моторостроения, но в 2010 будет скачек, который позволит им опередить всю автомобильную промышленность на 2 шага.

[Typhoon]

нормальная такая политика. предложить клиенту то, что хотим мы, а не он. а ты говоришь европа-европа, это чисто раша

Просто ФИАТ уже два года декларирует политику даунсайзинга, и все его силы направлены на уменьшение, а не на увеличение объемов моторов.

Жаль только, что это правило касается исключительно моторов. Хорошо бы параллельно с этим и вес тушек уменьшать, тогда все придет в гармонию.

[Montekki]

Вряд ли это возможно в свете современных требований безопасности. По крайней мере дешевыми средствами.

[Typhoon]

Вряд ли это возможно в свете современных требований безопасности. По крайней мере дешевыми средствами.

Много производителей не видят в этом проблем. Тот же Лотус, Субару, Мицу и тп. Но речь даже не идет о самых низких массах в своем классе (понятно, что время 75-х ушло навсегда), но пусть хотя бы не самые тяжелые и толстые! Все-таки АР никогда не была Каддилаком, и ожирение ее настигло только в последние годы.

[cоlombо]

нормальная такая политика. предложить клиенту то, что хотим мы, а не он. а ты говоришь европа-европа, это чисто раша

Просто ФИАТ уже два года декларирует политику даунсайзинга, и все его силы направлены на уменьшение, а не на увеличение объемов моторов.

Жаль только, что это правило касается исключительно моторов. Хорошо бы параллельно с этим и вес тушек уменьшать, тогда все придет в гармонию.

На презентации МиТо, год назад, об этом только и говорили! Мол все будущие АР будут уменьшать вес.
Декларируется, что МиТо в базе весит на 150 кг легче Гранде Пунто. В реальности на 50 кг.

[cоlombо]

Ждем с нетерпением аццкий скачек.

Multiair, уже в этом году. Это революция в двигателестроении.

[Rosso]

Еще бы надежность добавили в эту революцию.

[Владелец]

Еще бы надежность добавили в эту революцию.

а шо, уже есть печальный опыт? хотя у меня тоже предвзятое отношение, но все же, давайте подождем первых серийных отказов

[cоlombо]

Еще бы надежность добавили в эту революцию.

12 лет испытывали))) Немцы - поставщики головки в сборе. Декларируется необслуживаемость на протяжении 250 тыс.км.

[Владелец]

Еще бы надежность добавили в эту революцию.

12 лет испытывали))) Немцы - поставщики головки в сборе. Декларируется необслуживаемость на протяжении 250 тыс.км.

кстати, на 271й мотор гарантию дают или декларируют (точно не понял) 500т без переборки

[Xsi]

нормальная такая политика. предложить клиенту то, что хотим мы, а не он. а ты говоришь европа-европа, это чисто раша

Просто ФИАТ уже два года декларирует политику даунсайзинга, и все его силы направлены на уменьшение, а не на увеличение объемов моторов.

Жаль только, что это правило касается исключительно моторов. Хорошо бы параллельно с этим и вес тушек уменьшать, тогда все придет в гармонию.

А намного ли меньше весит Ауди А4?

[Владелец]

в среднем на 100кг легче 159й, если рассматривать 3.2 автомат, с обеих сторон.