W124. Кто ездил/долго ездил?

[Nikita75]

M50B25

[Typhoon]

M50B25

+1

[Montekki]

Шестерки в 2,5 и 3 литра. В модификациях не разбираюсь.

[K]

Шестерки в 2,5 и 3 литра. В модификациях не разбираюсь.

+1.

Ром вот те дались бюргеры, первая тачка Альфа, да ещё 155, а ты всё в сторону смотришь. Тебе эти 2,5 и 3,0 мощнее по бюджету встанут в разы. Хотя бы по кол-ву жора бенза и смене масел и антифриза. По поводу подвески, я тебе говорил про задницу БМВ-шную. 90% Е34, мертвяк. Впрочем как и МБ. Можно нарваться на дедушкин вариант 200Д, но если тебе говорят, что 220 тошнит, то первый и подавно. У тебя кузов в хорошем состоянии, сделай нормально мотор и не парься.

[Patriot]

сделать нормально 1.7?) Мне кажется он большего чем дает сейчас просто не даст. ( Или глобально - поменять поршневую, сцепление........ не хотца вкладываться в этот мотор.) В 2.5 с удовольствием бы вложился.(Как у тебя аппарат)))

[K]

Ром, я тебя уверяю. То что сейчас, далеко не идеал. При грамотном подборе и развесовке всех железячек которые там крутятся (а не вкладыши подтачивать в ручную), при элементарной доработке головы (просто хотя бы шлифануть каналы), впуск можно отдать на шлифовку и гальванику изнутри и потом всё это тихо и спокойно обкатать, вот тогда ты услышишь ПЕСНЮ! Цена вопроса около 50-60 тыр. 1,5 тазовский мотор с такими доработками реально приятней едет.
1.7 T.S. (167.A4D,167.A4H) (115 Hp) 4цил. 115л/с макс. 191км/ч 11.8 с 0-100, вот твои данные, а бюргер что? Венто сосёт с похожим объёмом, только 2,0 литра в теме, Гольф 3 тоже самое, про кузова вообще молчу.

П.С. Мой мотор, тоже не в идеале, но у меня кузов в первую очередь.

П.П.С. Хочешь управлять мечтой, купи Тойоту, хочешь доехать до места назначения, купи Жигули.

[Patriot]

надо поездить на 124 и 34. Это единстевенный выход.
З.Ы. а у 156 аллюминевые рычани подвески?

[Ураганчик]

124 однозначно овощнее Е34. Подвеска старой 5ки копеечная, большинство деталей, таких как сайленты, гумелагеры, косточки подходят от более мощных или старших по классу моделей, т.е. один раз сделал и очень надолго забыл.
М50Б25 при сильном отжиге начнет рано отдавать концы, проблемы начинаются с ГБЦ ( чаще всего), найти не ушатанный мотор сложно, даже за приличные суммы продают трупы, жрущие масло ведрами. Я бы смотрел на моторы М30Б35, по отдаче и расходу ушли недалеко, но найти достойный экземпляр гораздо легче, надежность цепных моторов на высоте.
Касаемо 124, при умеренном бюджете надо брать 4х цилиндровую версию в достойном состоянии и спокойно на ней ездить, про отжиги и вообще активный стиль надо забыть. Разницы между 4 и 6 цилиндровыми диванами не вижу, мне кажется мощность для них не принципиальна. По з\ч относительно 156й все просто копеечное.
Кстати на большинстве этих легендарных машинок отразились лихие 90е, в виде проблем с доками и свареными из 2х половинок кузовами, будьте внимательны. Удачи в выборе!

[Rostman]

Ну я на своем 230м зажигал неплохо)) Конечно, 103 мотор бы был поприятнее, но и 4х цилиндрового вполне достатчно. Сейчас до сих пор вспоминаю его с благоговением в душе. Классная машина и запчасти копейки, а б/у столько, что иногда теряешься))

[Thisis GDI]

а у нас давно был 123 с 2.8 на автомате. машина ехала зачетно. это единственное что я о ней помню:)