Проблема с гур

[diesko]

Привет всем альфистам с Украины!!!Стал обладателем альфы 33 907 1.7 16v.После фордов,опелей это огонь,никогда бы не подумал что на 1.7 она так выстреливает.Но есть в ней проблема - долгое время на авто ездели с неработающим гур.Купил рабочий насос гур(пока не ставил).На форумах прочитал что если долго ездить с неработающим гур,то приходят кранты рулевой рейки.Щас в рулевой нету ни стуков,ни потёков.Хотя скорее всего поставив работающий насос который создаст нужное давление она потечёт.Так что наверно прийдёться покупать и рулевую.
Кто что думает???Ещё прочитал что ели очень долго не менять жидкость то система забиваеться и перестаёт работать,на дне бочка гура образуеться какае то жижа,что типа того(щас в системе до кого чёрная жидкость что выглядит как мазут)Может если поменять всю жидкость система оживёт???
И такой вопрос - как правельно произвести работы по снятию,установки насоса гур,как слить полностью жидкость с системы,залить.

[igor]

есть весь комплект гур. с бачком и шлангами. г. ростов на дону

[Pufnooty]

Рейка с неработающим насосом не убивается. Попытка - не пытка, попробуй, поставь насос и посмотри что будет, хуже не станет.Тем более что найти нормальную гидрорейку на 33 проблематично и дорого. Жижу при замене обязательно придется поменять, старая просто вытечет. Жижа там вроде Dexron 2.

[junior_33]

продолжу тему....

собираю ГУР, вопрос с жидкостью остался открытым: что лить и сколько ее нужно?

[Fletcher]

Литр. По паспорту - Dexron II D. Я себе Motul Multi ATF залил, он по характеристикам выше, чем Dexron III. Ну, залил и залил. Работает и работает
На СТО говорили, что любой атф3 подойдет.

[junior_33]

а согласно мануала, что требуют?

[Fletcher]

G.M. Dexron II, Agip Dexron II, IP Dexron Fluid II, Tutela GI/A.

[junior_33]

ага, спс...
будет у меня все Агип - Agip ATF II-D, думаю, будет в самый раз.

[diesko]

проблема была в рейке, очень большая выроботка в корпусе где вставляеться червячный вал 3 глубоких кавки, замена тефлоновых колец на более толстые результата не принесли,
пришлось покупать рейку, взял за 10 у.е (рабочая но текла), с двух собрал одну . Ремонт вышел около 25 у.е. Всё зароботало, ничего не сопливет
Может кто то будет говорить что проще было отдать в ремонт спецам,но тогда было время что с финансами было туго, да и ремонт у нас рейки не дешевый в среднем 200у.е

[junior_33]

проблема была в рейке, очень большая выроботка в корпусе где вставляеться червячный вал 3 глубоких кавки, замена тефлоновых колец на более толстые результата не принесли,
пришлось покупать рейку, взял за 10 у.е (рабочая но текла), с двух собрал одну . Ремонт вышел около 25 у.е. Всё зароботало, ничего не сопливет
Может кто то будет говорить что проще было отдать в ремонт спецам,но тогда было время что с финансами было туго, да и ремонт у нас рейки не дешевый в среднем 200у.е

ремонт 100 у.е.
отреставрированая рейка 125 у.е.

ремонт за 25 у.е. вообще гуд

[junior_33]

вопрос по ГУРу.
после запуска, такое впечатление, что нужно продавить что-то.
при чем влево буквально после пары градусов оборота начинает работать, а в правую больше полного оборота нужно крутить

[ass]

вопрос по ГУРу.
после запуска, такое впечатление, что нужно продавить что-то.
при чем влево буквально после пары градусов оборота начинает работать, а в правую больше полного оборота нужно крутить

а воздуха нет в системе?

[junior_33]

я уже проехал почти полтыщи...
как знать про воздух? он же выгоняется маханием рулем туда-сюда-обратно минут 10-15...
да и, потом, после первого оборота, никаких проблем не наблюдается

[ass]

хм! что-то похожее у меня было, но я не парился разбирательством и просто рейку махнул))))

[junior_33]

я не парился

просто рейку махнул))))