Club Italia

Вопрос. Знакомый хочет поставить на 164. 3.0. турбину в комплекте с колекторами +интеркулер и.т.д от 164.2.0. У него это всё есть. Какие могут быть, плюсы и минусы, возможно кто то такое уже делал.
За профи ответ зарание спасибо.

Интересно было бы посмотреть. Но ведь все равно переделки по движку нужны. Хотя бы степень сжатия уменьшить...

+ извечный вопрос как всем этим управлять?

Управлять может Январь, Корвет, Мотек

Интерестно,а где это всё поместится в шестёрке и как потом снимать стартер

Бизон писал(а):Интерестно,а где это всё поместится в шестёрке и как потом снимать стартер

Почему у меня V -6 2.0. стоит турбина, и стартёр снять можно, но нужно поморочится тоже, и это всё стоит на V -6 2.0. В принцыпе я не об этом, степень сжатия у 2.0. 8.2. а у 3.0. 12. по моему, колен вал не лопнит ? он и хочет поднять мощ за щёт турбины, поршня в 2.0. 80. а в 3.0. 92. вот в чём фокус. если это сумировать одни ???????

Kot-53 писал(а):

Бизон писал(а):Интерестно,а где это всё поместится в шестёрке и как потом снимать стартер

Почему у меня V -6 2.0. стоит турбина, и стартёр снять можно, но нужно поморочится тоже, и это всё стоит на V -6 2.0. В принцыпе я не об этом, степень сжатия у 2.0. 8.2. а у 3.0. 12. по моему, колен вал не лопнит ? он и хочет поднять мощ за щёт турбины, поршня в 2.0. 80. а в 3.0. 92. вот в чём фокус. если это сумировать одни ???????

не стоит... это столько мороки.... машина тяжелая и даже поставив турбину разогнать ее быстрее 7 секунд до сотни будет тяжело... лучше привести двигатель в нормальное состояние... поверь 184 Лс хватит с головой.... а гоняться с более легкими машинами надувая свою... не стоит это того... лучше в 75ку треху воткнуть... вот здесь уже все гораздо интересней....