Club Italia

**Mitrij** » Ср июл 26, 2006 7:16 pm

Вот меня заинтересовал вопрос - нужная ли это вещь?
Что-то мало кто это делает (говорили об этом только в "Механике" на Семеновской)
Про балансировку - та же история - почти никто не хочет. У всех только оборудование для шлифовки.

**Nikel** » Чт июл 27, 2006 10:11 am

1.Балансировка имха необходима если менялось колено или маховик (вопрос с заменой корзины сцепления оставляюю открытым).
2.Полировка желательна, т.к. увеличивается срок службы. Чем лучше подготовка и качество обрабатываемых поверхностей, тем меньше износ трущихся пар.
По уму, я бы отполировал.

**Бизон** » Пт июл 28, 2006 5:06 pm

Делается в ручную,по крайней мере у нас

**Sharky** » Пн июл 31, 2006 2:33 pm

Nikel писал(а):1.Балансировка имха необходима если менялось колено или маховик (вопрос с заменой корзины сцепления оставляюю открытым).
2.Полировка желательна, т.к. увеличивается срок службы. Чем лучше подготовка и качество обрабатываемых поверхностей, тем меньше износ трущихся пар.
По уму, я бы отполировал.

Идеально отполированная поверхность не держит масло

**Libens** » Пн июл 31, 2006 3:20 pm

Sharky писал(а):
Nikel писал(а):1.Балансировка имха необходима если менялось колено или маховик (вопрос с заменой корзины сцепления оставляюю открытым).
2.Полировка желательна, т.к. увеличивается срок службы. Чем лучше подготовка и качество обрабатываемых поверхностей, тем меньше износ трущихся пар.
По уму, я бы отполировал.

Идеально отполированная поверхность не держит масло

И?

**Nikel** » Пн июл 31, 2006 8:07 pm

Sharky писал(а):[
Идеально отполированная поверхность не держит масло

Тут, коллега, позвольте возразить. В паре "вкладыш-шейка коленвала" немного другие условия, чем например в паре "цилиндр-поршень", где наличие шероховатой (отхонингованной)поверхности является опеределяющим и т.образом задерживает масло.Шейка вала касается непосредственно вкладыша только в условиях низких оборотов и низкого давления, а се остальное время она "плавает в масле". Поэтому полировка необходима для того, чтобы избежать износа в том, числе в "экстримальных режимах".

**Sharky** » Вт авг 01, 2006 7:59 am

Nikel писал(а):
Sharky писал(а):[
Идеально отполированная поверхность не держит масло

Тут, коллега, позвольте возразить. В паре "вкладыш-шейка коленвала" немного другие условия, чем например в паре "цилиндр-поршень", где наличие шероховатой (отхонингованной)поверхности является опеределяющим и т.образом задерживает масло.Шейка вала касается непосредственно вкладыша только в условиях низких оборотов и низкого давления, а се остальное время она "плавает в масле". Поэтому полировка необходима для того, чтобы избежать износа в том, числе в "экстримальных режимах".

Начинается разговор прог маслянный клин

А что вы скажете про скорость прохождения жидкости через идеально гладкую щель и давление в этом случае?Соответственно обратное явление?Что можете сказать про охлаждение пары трения при ламинарном и турбулентном потоке жидкости?
PS. Настроение хорошее :-D

**SerJant** » Ср авг 02, 2006 1:24 am

Ну так расскажи :wink:

**Ураганчик** » Ср авг 02, 2006 4:12 am

SerJant писал(а):Ну так расскажи

при ламинарном жидкость движется спокойно,при турбулентном творится пипец,соотв во втором случае охлаждение хуже.. :roll:

вроде так

**Sharky** » Ср авг 02, 2006 8:41 am

Tosha33 писал(а):
SerJant писал(а):Ну так расскажи

при ламинарном жидкость движется спокойно,при турбулентном творится пипец,соотв во втором случае охлаждение хуже.. вроде так

При ламинарном потоке жидкость не перемешивается, максимальная скорость в центре потока, по краям скорость близка к нулю :0) Соответственно охлажение хуже, но это все микро

**pit** » Ср авг 02, 2006 11:26 am

Не знаю, при такой толщине слоя жидкости насколько вляет турбулентность на теплоотвод, да и не забывайте, что в этой паре есть вторая поверхность - подшипник.
Зато с точки зрения трибологии - полировать, конечно нужно.

**pit** » Ср авг 02, 2006 11:35 am

а вот, балансировка, мне думается не нужна, если только это шлифовка плановая, не послеаварийная. Ведь шлифуется одинаковый слой металла по всей окружности

**Бизон** » Ср авг 02, 2006 7:34 pm

Вот,что пишет Хрулёв:
После шлифования шеек их необходимо полировать.Поверхностишеек после шлифования не имеют, как правило, необходимого качества поверхности, а это дает повышенный износ вкладышей в процессе первоначальной приработки.Кроме того,смазочные отверстия,выходящие на поверхность шейки,после шлифовки имеют острые края и могут повредить мягкий материал вкладыша.
Качество доводки поверхности легко проверяется с помошью кусочка меди-если провести им по хорошо отполированной шейке,то на её поверхности не должно остаться следа.

**sergo_33** » Чт авг 03, 2006 10:00 am

БЛИН, где же эту книжку раздобыть!

**Бизон** » Чт авг 03, 2006 2:41 pm

Издательство ЗА РУЛЁМ 1999г

Club Italia

Полировка коленвала (вопрос Мастерам)

Полировка коленвала (вопрос Мастерам)

Кто сейчас на конференции