Club Italia

Добавлено: **Сб мар 01, 2008 3:24 pm**

вопрос отвлечённый от определённогй марки.
может ли именно " рассыпаться" турбина на 2.0 16 кл. на двигателе снятом с донора именно в Италии при пробеге 120 тыщ км. кто сталкивался? или это нормальный пробег турбины. Турбина именно рассыпалась т.е. ось совсем не закреплена внутри

Добавлено: **Сб мар 01, 2008 3:53 pm**

может. если масло не поступало или его мало было, о достаточно и пары сотен километров на высоких оборотах

Добавлено: **Сб мар 01, 2008 4:30 pm**

Может. 100К-150К км как раз критический срок для нее.

Добавлено: **Сб мар 01, 2008 5:16 pm**

кароч, на разборку приехал этот двиг, из Италии это точно и пробег примерно, судя по КПП, совпадает но турбина в хлам и двиг очень грязный, в масле весь и масло странного жёлто-коричневого цвета но на эммульсию не похоже и на запах горелым не пахнет. чешё репу, - брать или нет

Добавлено: **Сб мар 01, 2008 5:19 pm**

DIN писал(а):кароч, на разборку приехал этот двиг, из Италии это точно и пробег примерно, судя по КПП, совпадает но турбина в хлам и двиг очень грязный, в масле весь и масло странного жёлто-коричневого цвета но на эммульсию не похоже и на запах горелым не пахнет. чешё репу, - брать или нет

ИМХО, очень похоже на загнанную лошадь.

Добавлено: **Сб мар 01, 2008 6:42 pm**

а как точно определить загнанный? извините, ни разу не получалось у меня.

что можно посмотреть сразу? думаю что пеналы снять разрешат

Добавлено: **Сб мар 01, 2008 10:58 pm**

1) двигатель должен быть сухой, хотя это еще ни о чем не говорит. замасляность двигателя напротив говорит о многом.
2) ресурс турбины в первую голову зависит от головы владельца-для ленивых есть турботаймер, энтузиасты охлождают турбу сами, а жмотопофигисты глушат мотор сразу и тем самым кончают турбину.
3) ключевое слово в турбомоторе "масло"...внезависимости от типа подшипника турбины.

Добавлено: **Вс мар 02, 2008 12:12 am**

вопрос больше не в турбине.турбой скомплектуют нормальной, вопрос больше по двигу, как отличить "загнанный", перегретый ит.д. от нормального. я понимаю что за 120 тыщ можно загнать двиг но выбор будет либо этот либо другой, историю которого уже не помнят на разборке.
не очень хочется вскрывать двиг

Добавлено: **Пн мар 03, 2008 11:50 am**

DIN писал(а):а как точно определить загнанный?

Только промером. Т.е. полная разборка и дефектовка.
А иначе как определить что, к примеру, перегородка на поршне поломана?
Или ГБЦ перегрели и её "повело"?
Кстати, потёки масла могут навести на мысль о перегретой "бошке".

DIN писал(а):вопрос больше не в турбине.турбой скомплектуют нормальной, вопрос больше по двигу, как отличить "загнанный", перегретый ит.д. от нормального. я понимаю что за 120 тыщ можно загнать двиг но выбор будет либо этот либо другой, историю которого уже не помнят на разборке.
не очень хочется вскрывать двиг

Не хочется, или не дают продавцы?
Вскрывай полюбому, тем более что все сальники-прокладки нужно будет менять.

Добавлено: **Пн мар 03, 2008 2:49 pm**

Kotofay писал(а):Вскрывай полюбому, тем более что все сальники-прокладки нужно будет менять.

+1

Добавлено: **Пн мар 03, 2008 3:15 pm**

сеньк, наверное так и сделаю

Добавлено: **Пн мар 03, 2008 3:49 pm**

Игорь, я им моторы 3 раза возращал, пока на 4-ый нормальный не выбрал.

Добавлено: **Пн мар 03, 2008 5:12 pm**

Макс, посмотри личку

Club Italia

вопрос по турбине

вопрос по турбине

Re: вопрос по турбине

Re: вопрос по турбине

Re: вопрос по турбине

Re: вопрос по турбине

Re: вопрос по турбине

Re: вопрос по турбине

Re: вопрос по турбине

Re: вопрос по турбине

Re: вопрос по турбине

Re: вопрос по турбине

Re: вопрос по турбине

Re: вопрос по турбине