Club Italia

**Vital_156_2 TS** » Чт сен 14, 2006 5:12 pm

BoostBuster (Roman_AR155) писал(а):
Pavel155ts писал(а):Есть ли у кого-нибудь опыть в спиливании "юбок" с поршней ?
Будет ли легче и если да, то на сколько раскручиваться двигателю? Повысится ли приемистость авто?
И какие плюсы и минусы такой модернизации?

P.S. кроме спила юбок прочего "тюнинга" движка не предусматривается просто капиталка.
Опыт есть но с той лишь целью что бы поршни от другой модификации движка не цепляли щеки коленвала. Просто так их спиливать не нада т.к. это снизит ресурс ЦПГ. Прироста в скорости набора оборотов почти не даст. Добавить злости твинспарку можно значительно проще - там зажигание изначально сильно запозднено что бы детонаций ни прикаких ситуациях не возникало, его нада сделать пораньше.

В TS 2 распределителя, пораньше ставить оба?
или только левый (главный)? :lol:

А? хочу попробовать покрутить!

**димон155т** » Чт сен 14, 2006 7:11 pm

На счет трамблерного твинспарка не скажу у нас в 155 катушечный.Но думаю что трамблер там выполняет Функцию только распределения искры по цилиндрам.И крути не крути толку нету.Сама карта зашита в программме

**Babai** » Чт сен 14, 2006 11:50 pm

димон155т писал(а):Если хочешь добавить мощи лучше подрежь голову где.то на 0.8 мм. Степень сжатия у твинспрака с завода 10 что довольно мало.Зажимать можно смело.Ну а там потянется все остальное естественно

Гы, у меня как раз такая бошка на балконе стоит

**sergo_33** » Пт сен 15, 2006 10:12 am

димон155т писал(а):Но думаю что трамблер там выполняет Функцию только распределения искры по цилиндрам.И крути не крути толку нету.Сама карта зашита в программме

Объясни как это происходит, если я поворачиваю распределитель, допустим, против вращения, т.е. делаю зажигание раньше, как мозги это поймут и сделают его позже что бы все осталось как было? Речь правда от 33 16v Мотроник 4.1

**Vital_156_2 TS** » Пт сен 15, 2006 10:30 am

sergo_33 писал(а):
димон155т писал(а):Но думаю что трамблер там выполняет Функцию только распределения искры по цилиндрам.И крути не крути толку нету.Сама карта зашита в программме

Объясни как это происходит, если я поворачиваю распределитель, допустим, против вращения, т.е. делаю зажигание раньше, как мозги это поймут и сделают его позже что бы все осталось как было? Речь правда от 33 16v Мотроник 4.1

Вчера попробовал, крути куда хочешь, никаких изменений!

**sergo_33** » Пт сен 15, 2006 10:40 am

Vital 164 2 TS писал(а):Вчера попробовал, крути куда хочешь, никаких изменений!

Дык я тоже это замечал, но не пойму как такое получается.

**SerJant** » Пт сен 15, 2006 11:17 am

Блин! народ! :shock:

Атсыпьте (С) :-D

Какой смысл крутить трамблер-распределитель на инжекторной машине.
Смысл кручения трамблера на карбе не в том, чтобы изменить положение бегунка относительо контактов крышки, а в том чтобы изменить момент срабатывания датчика холла (замыкания контактов, инфдуктивного датчика и т.д.)
На инжекторе искра будет именно в тот момент когда ему нужно, то есть в соответствии с прогой, а распределитель лишь вчерне установлен, так чтобы его бегунок был направлен примерно в нужную сторону. И все. Единственно, что произойдет, это если его крутить больше чем не 45грд, то искра перескочит на другую свечу. ВСЁ!!!

**sergo_33** » Пт сен 15, 2006 11:39 am

Спасибо, Леха. Ты спас нас!

**SerJant** » Пт сен 15, 2006 11:42 am

ЮАВЭЛКОМ!

**Kotofay** » Пт сен 15, 2006 5:37 pm

можно поиграться положением датчика коленвала, вот вам и момент зажигания изменится.
Но это в случае если нет датчика холла или подобного в трамблёрах, Имхо так.

**Vital_156_2 TS** » Пн сен 18, 2006 9:36 am

alfetta писал(а):можно поиграться положением датчика коленвала, вот вам и момент зажигания изменится.
Но это в случае если нет датчика холла или подобного в трамблёрах, Имхо так.

Подробнее Плиз, что значит поиграться?, сам пробовал?

**Hunter** » Пн сен 18, 2006 4:58 pm

alfetta писал(а):можно поиграться положением датчика коленвала, вот вам и момент зажигания изменится.
Но это в случае если нет датчика холла или подобного в трамблёрах, Имхо так.

А как играться? Сколько его там подвинешь? Ну на полградуса.
Это ничего не даст. Разве что крепление переделывать. Хотя идея шикарная! Регулируемый угол опережения на инжекторе! Причем механически. РЕСПЕКТ автору. Это же не мозги перешивать. Посмотрю мож чего придумаю с креплением.

**Vital_156_2 TS** » Пн сен 18, 2006 5:05 pm

Hunter писал(а):
alfetta писал(а):можно поиграться положением датчика коленвала, вот вам и момент зажигания изменится.
Но это в случае если нет датчика холла или подобного в трамблёрах, Имхо так.

А как играться? Сколько его там подвинешь? Ну на полградуса.
Это ничего не даст. Разве что крепление переделывать. Хотя идея шикарная! Регулируемый угол опережения на инжекторе! Причем механически. РЕСПЕКТ автору. Это же не мозги перешивать. Посмотрю мож чего придумаю с креплением.

А где на TS стоит этот датчик? Слева на бошке? 2-х контактный?

**Hunter** » Пн сен 18, 2006 5:23 pm

Не знаю где на 164-ке. В 75-ке внизу возле шкива. По идее у тебя так же должно быть. От датчика 1 провод. Причем провод в датчике запакован намертво, никаких контактов. Слева на башке 2-х контактный если провода от него идут в общий жгут - фазовый регулятор. Это не то.

**Vital_156_2 TS** » Пн сен 18, 2006 5:30 pm

Hunter писал(а):Не знаю где на 164-ке. В 75-ке внизу возле шкива. По идее у тебя так же должно быть. От датчика 1 провод. Причем провод в датчике запакован намертво, никаких контактов. Слева на башке 2-х контактный если провода от него идут в общий жгут - фазовый регулятор. Это не то.

Пасибки, понял!
такая фигня, снимаю оба контакта с ентого фазорегулятора и .....ничего не происходит, как работала, так и работает! Это как ?
Так и должно быть? Для чего он тогда нужен?

Club Italia

Пилить или не пилить?

Re: Пилить или не пилить?

Re: Пилить или не пилить?

Кто сейчас на конференции