Двигатель для Джульетты

[Ляхов]

Лёнь, честно, по этому вопросу не интересовался. Но всегда могут поджидать всякие мелкие засады.
ведь 2,0, 2,5, 3,0 это разные блоки. и например блок 75 2,5 не идентичен блоку мыльному. там есть мелкие нюансы которые надо проверять-уточнять. хотя свапнуть мотор думаю будет не так сложно. если в 75-ки ставят моторы от нисанов(РБ20ДЕТ) от Фордов(Эскорт Косворт) и т.д. то думаю с перестановкой вы6 родного альфовского не возникнет особых проблем, по подушкам обязан сесть, картер на крайний случай можно на заказ сделать(сухой к примеру )

[Лёня]

Лёнь, честно, по этому вопросу не интересовался. Но всегда могут поджидать всякие мелкие засады.
ведь 2,0, 2,5, 3,0 это разные блоки. и например блок 75 2,5 не идентичен блоку мыльному. там есть мелкие нюансы которые надо проверять-уточнять. хотя свапнуть мотор думаю будет не так сложно. если в 75-ки ставят моторы от нисанов(РБ20ДЕТ) от Фордов(Эскорт Косворт) и т.д. то думаю с перестановкой вы6 родного альфовского не возникнет особых проблем, по подушкам обязан сесть, картер на крайний случай можно на заказ сделать(сухой к примеру )

а чё картер родной продольный не купить?

[Ляхов]

Лёнь, честно, по этому вопросу не интересовался. Но всегда могут поджидать всякие мелкие засады.
ведь 2,0, 2,5, 3,0 это разные блоки. и например блок 75 2,5 не идентичен блоку мыльному. там есть мелкие нюансы которые надо проверять-уточнять. хотя свапнуть мотор думаю будет не так сложно. если в 75-ки ставят моторы от нисанов(РБ20ДЕТ) от Фордов(Эскорт Косворт) и т.д. то думаю с перестановкой вы6 родного альфовского не возникнет особых проблем, по подушкам обязан сесть, картер на крайний случай можно на заказ сделать(сухой к примеру )

а чё картер родной продольный не купить?

Маслонасос может не встать

[Komiss]

Есть маленькая "наколка" - я както звонил на Дорожную, так они из Италии готовы были привезти АБСОЛЮТНО НОВЫЙ мотор 3.0 от 164-й, но только 12-ти клапанный,по цене!!!!!!!! - 70 000 рублей!!!!! Позвони им!

[Nikita75]

Маслонасос и поддон на продольный мотор нужны свои, от 75/90/ГТВ 2.5/3.0. Новый насос можно заказать в Германии - 240 евро, а поддон сварить. Не забывайте, что понадобится, как минимум, передняя часть кардана от 3.0. С коробкой и сцепой тоже надо как-то решать вопрос, однодисковая сцепа и КПП от 4-ц версии долго могут не протянуть, особенно если ставить 3.0 24клапана и выше Еще неясно как себя поведут стандартные Джулькины торсионы - Буссо значительно тяжелее Твинкама.
З.Ы. На истину в последней инстанции не претендую, но кое-какой опыт по установке 164-ного блока в 75 есть
З.З.Ы. Все это вполне реально - главное найти полностью комплектный двиг с проводкой и мозгами.

[Бизон]

Мне предложили 90-ю, 2.5. Что-то с инжектором,по словам хозяина: на хх - работает нормально,а при езде сильно дёргается. Могу разобрать,если кому движок нужен.

[Cheetah]

Мне предложили 90-ю, 2.5. Что-то с инжектором,по словам хозяина: на хх - работает нормально,а при езде сильно дёргается. Могу разобрать,если кому движок нужен.

Дять, нужен не движок, а спойлер под передний бампер.... и фара правая. Если, конечно, разбирать будешь

[Montekki]

Денис, Никита, Бизон - спасибо.
Итак, подытожим.
По мотору остаются два варианта. 1. Купить у человека разобранный 3-литровик от 75. Возможно, это придется сделать при любом раскладе, поскольку от него нужны как минимум маховик и колокол. 2. Искать мотор 3 л. 24 клапана. 2,5 от 90 не имеет смысла ставить - низкая мощность на выходе при тех же затратах. Новый мотор от 164 за 70 тысяч - это очень заманчиво, но я не буду спать спокойно, зная что можно поставить еще мощнее. Так что если делать, то один раз и навсегда.
Маслонасос, поддон - это мелочи, они решаются "малой кровью". Кардан и КПП от 3 л. вроде бы есть. Все перебрать, поставить новые муфты и сцепло. К переделке предполагается рестайлинговая машина, где торсионы крепятся к кузову, а значит можно будет их заменить на аналогичные от В6.

[Nikita75]

Еще добавлю, что на 12-клапанном 3,0 от 75, если это конечно не 75 QV Potenziata, стоит не самая удачная система впрыска Bosch L-Jetronic, так что 24 клапана предпочтительнее - там уже и зажигание нормальное и впрыск более прогрессивный.

[Montekki]

А что за Потенциата? Да, впрыск там старый, но что делать...

[Nikita75]

А что за Потенциата? Да, впрыск там старый, но что делать...

75 3.0 QV Potenziato - поздняя (90-92гг) форсированная (192 л.с.)модификация 3,0, насколько я знаю, отличается Мотроником и валами с увеличенным подъемом кулачка.
Лично меня в старом Джетронике раздражает неуверенный пуск холодного мотора. При возможности хочу перейти на более прогрессивную систему - хотя бы Мотроник от 164 12кл.

[Montekki]

У тебя старый мотор? Реально туда новый впрыск поставить? Может тогда имеет смысл и головы от 24 вэ имплантировать?

[Nikita75]

У тебя старый мотор? Реально туда новый впрыск поставить? Может тогда имеет смысл и головы от 24 вэ имплантировать?

У меня стоит блок с поршнями и коленом от 164 12в (06412). Головки, поддон, навесное - осталось от родного 75-ного мотора (06124), маслонасос стоит с 2.5 75-ки (06119)
Поставить возможно все, в том числе и головы 24 кл, но под них, помимо мозгов, впрыска и зажигания нужны и свои поршни + небольшая переделка патрубков ОЖ.

[Montekki]

Мне что-то неохота городить огород из разных моторов. Если бы купить детали от Буссо, те что нужны (маховик, колокол, что еще, поддон), то надо сразу искать 24 вальве от 164. Но, боюсь, по отдельности эти детали будет найти сложно. У вас в Украине есть что-то?

[Nikita75]

Тяжело так сказать, 75 3,0 точно не попадались на разбор, 75 2,5 проскакивали
По поводу городить/не городить огород из разных моторов - так это уже вопрос религии
ИМХО, чтобы сберечь нервы и время - надо брать 75-ный 3.0 и 164-ный 24кл.