Club Italia

А вот и я сегодня не завелся (((( Стартер еле крутит- промерзло все видимо....
Грешу на масло - лью селению дизельную а она 10W40.... спрашивается на что стоит менять на зиму?

на жтд завод SELENIA WR рекомендует круглогодично оно 5w

На 10-40 холоднее -20С уже проблематично запускать и дизель и бенз. Круглогодично использовал Аджип Экстра ХТС 5-40, сейчас перешел на Аджип синт Эво 5-40

Рекомендую котёл тюменского производства)
не реклама.

Nideker писал(а):Рекомендую котёл тюменского производства)
не реклама.

Тоже задумывался. А от какой иномарки подходит комплект патрубков для инсталляции тюменского котла?

Если масложора нет то можно и нужно 5 40, от того же шела мобила кастрола, и на движки до Евро3 можно и универсальное, т.е . без надписи дизель,
т.к. синтетика для дизелей както не рапростронена, в основном 10-40 , 5-40 дефицит
на мою по сервисной у о.д в "дойчланд" лили шел тоже походу универсальное т.к. пометки что дизель нет

Ric583 писал(а):т.к. синтетика для дизелей както не рапростронена, в основном 10-40 , 5-40 дефицит
на мою по сервисной у о.д в "дойчланд" лили шел тоже походу универсальное т.к. пометки что дизель нет

Синтетики для дизелей полным-полно. Практически все современные синтетические масла 5W-xx имеют универсальные допуски и для бензина, и для дизеля.

имелась виду что синтетика именно дизель не везде есть,

а универсальных полно и они еще и как правило дешевле на 30-40%

Ric583 писал(а):имелась виду что синтетика именно дизель не везде есть,

а универсальных полно и они еще и как правило дешевле на 30-40%

Если на этикетке есть допуски по АСЕА с литерами В, С-то это масло для дизельных двигателей. Бензиновые масла содержат литеру А. Все современные синтетики, как правило, имеют и А и В литеры, соответственно, допущены к применению в бензиновых и дизельных моторах. Это в общем. А в частности, более специальные требования к маслу оговариваются в допусках производителей (FIAT например).

http://www.autolub.info/class/acea.shtml

залито WR - запуск утром после 1-2-3 сек работы стартера, в течении дня с полоборота.

KOCMOHABT писал(а):залито WR - запуск утром после 1-2-3 сек работы стартера, в течении дня с полоборота.

+1

Владею альфой 1.9Д евро 3 и крайслером 2.5Д без евро. лью несте 5х40 и 5х50 соответственно.
всё заводиться легко. если морозит меньше -25, лью ведро гоячей воды на впускной коллектор, опускаю капот, поднимаюсь на 9-ый этаж за вторым ведром, из кружечки любовно поливаю впускной коллектор повторно, сажусь в авто и завожу его , как летом. пока отношу домой "спец оборудование", машина немного прогревается.

aspic писал(а):Владею альфой 1.9Д евро 3 и крайслером 2.5Д без евро. лью несте 5х40 и 5х50 соответственно.
всё заводиться легко. если морозит меньше -25, лью ведро гоячей воды на впускной коллектор, опускаю капот, поднимаюсь на 9-ый этаж за вторым ведром, из кружечки любовно поливаю впускной коллектор повторно, сажусь в авто и завожу его , как летом. пока отношу домой "спец оборудование", машина немного прогревается.

Это на какой машине?

Я думал то я такой извращенец,

то делал я это на 10ой камри, косоглазыее на 2.2 стартер от скутера поставили, он в 25, уже тупо только втягивающим щелкал,
это проблему можно было решить только двумя "пятерками" кипятка, там двигатель под наклоно удобно лить, ток года льешь весь блок трещит жутко, , но там двигатель в те времена в Новосибе стоил 20р.
так что можно было.

Во времена владения классикой тоже такие опыты проделывали, но практичней иметь масло по сезону, исправный АКБ, свечи и стартер, чем с ведрами кипятка бегать.