iliya-apostolskij писал(а):Сторна левая-водительская.
Валы с двойными кулачками и стаканчиками с винтовой регулировкой,
как раз эти у меня. Тут еще проблема.Прежний хозяин-славный малый,но в
железе-0.С человека взяли приличные бабули и кинули.Один толкатель
сожрало до половины,ума не приложу как он ездил.Она бедная наверно
ждала меня(перелопатил:сцепление,генератор,помпа,тормоза,ремни-все
за три месяца владения этим раритетом).Боюсь,как бы не менять корпус
распредвала-люфты под подозрением.Спасибо за сочюствие. Илья.
У меня на Твин спарке была похожая ерунда. Выпускной вал пришлось купить новый (тоже один из кулачков был съеден наполовину), а вот его "постель" удалось отшлифовать. Там технология есть определённая, "ноу хау" так сказать, несколько геморная, но у меня - отлично сработала. Верхняя крышка пенала (или что там у тебя - не знаю) распредвала слегка (совсем немного) сошлифовывалась (со стороны крепления к головке) для того, чтобы из вертикального (в плоскости) элипса сделать горизонтальный, потом притягивалась к головке, а предварительно намазаные притирочной пастой шейки распредвала - вручную прокручивались, "выбирая" лишнее в корпусе пенала. Потом - пенал притягивался и снова прокручивался вал Так из элипса получился круг и люфт - убрался. За один день сделали оба распредвала.