Не работает климат/кондиционер

[deni74]

156 2004 JTD
Перестал включаться кондиционер и не работает первая скорость вентилятора охлаждения ДВС

Кнопка со снежинкой в салоне горит
Вентилятор отопителя салона исправен

Тесты в MES
1 скорость вентилятора охлаждения ДВС – ОК
2 скорость вентилятора охлаждения ДВС – ОК
Реле кондиционера – ОК

Хладагент в системе есть
При подаче + на прямую, муфта компрессора кондиционера – ОК
В аварийном режиме, при снятии разъема с датчика t ОЖ вентилятор включается на 2 скорость
Разъемы визуально целые
Предохранители целые

Что еще проверить?

[slowrider]

Проверь приходит ли питание на катушку электромуфты компрессора. Если приходит, надо проверить, крутится ли центров на шкива при включении кондея.

[deni74]

Проверь приходит ли питание на катушку электромуфты компрессора. Если приходит, надо проверить, крутится ли центров на шкива при включении кондея.

Привет!
Спасибо за оперативный отклик

При подаче + с АКБ муфта щелкает
На заведенном авто - нет, видимо не приходит питание (проверю вечером)
Про шкив - не понял, но когда всё работало, всё крутилось как положено

[slowrider]

Проверь приходит ли питание на катушку электромуфты компрессора. Если приходит, надо проверить, крутится ли центров на шкива при включении кондея.

Привет!
Спасибо за оперативный отклик

При подаче + с АКБ муфта щелкает
На заведенном авто - нет, видимо не приходит питание (проверю вечером)
Про шкив - не понял, но когда всё работало, всё крутилось как положено

Про шкив спрашивал, чтобы проверить срабатывает катушка или нет.
У тебя не приходит питание на компрессор и реле, как понял, рабочее.
Проверь предохранитель на катушку компрессора.
Проверь цепь питания от реле до катушки и массу под нагрузкой.
Если с цепью все в порядке, надо смотреть, что с датчиками, т.к цепь питания проходит через аварийные датчики давления. Их может быть два или один с несколькими проводами. Если не ошибаюсь, диагностика показывала замкнут или разомкнут аварийный датчик низкого/высокого давления. Если там стоит трансдусер, то в диагностике будет видно фактическое давление в системе.
Если датчик разомкнут, рекомендую перед его заменой заехать в профильный сервис и проверить фактическое давление в системе манометром

[deni74]

Про шкив спрашивал, чтобы проверить срабатывает катушка или нет.
У тебя не приходит питание на компрессор и реле, как понял, рабочее.
Проверь предохранитель на катушку компрессора.
Проверь цепь питания катушки и массу под нагрузкой.
Если с цепью все в порядке, надо смотреть, что с датчиками. Если не ошибаюсь, диагностика показывала замкнут или разомкнут аварийный датчик низкого/высокого давления. Если там стоит трансдусер, то в диагностике будет видно фактическое давление в системе.
Если датчик разомкнут, рекомендую перед его заменой заехать в профильный сервис и проверить фактическое давление в системе манометром

Реле исправные, проверил их, и в тестовом режиме и 1 и 2 скорости срабатывают, реле кондиционера тоже срабатывает
К блоку климата, для диагностики датчика давления кондиционера подключиться пока не смог - буду пробовать...

Предохранитель на катушку компрессора - это где?
Муфта и катушка - разные вещи?

[slowrider]

Про шкив спрашивал, чтобы проверить срабатывает катушка или нет.
У тебя не приходит питание на компрессор и реле, как понял, рабочее.
Проверь предохранитель на катушку компрессора.
Проверь цепь питания катушки и массу под нагрузкой.
Если с цепью все в порядке, надо смотреть, что с датчиками. Если не ошибаюсь, диагностика показывала замкнут или разомкнут аварийный датчик низкого/высокого давления. Если там стоит трансдусер, то в диагностике будет видно фактическое давление в системе.
Если датчик разомкнут, рекомендую перед его заменой заехать в профильный сервис и проверить фактическое давление в системе манометром

Реле исправные, проверил их, и в тестовом режиме и 1 и 2 скорости срабатывают, реле кондиционера тоже срабатывает
К блоку климата, для диагностики датчика давления кондиционера подключиться пока не смог - буду пробовать...

Предохранитель на катушку компрессора - это где?
Муфта и катушка - разные вещи?

Нет, не разные))) Муфта это шкив компрессора с прижимным флянцем и катушкой
Ты проверил отдельные компоненты, это хорошо. А я тебе пытаюсь подсказать, как проблемный участок найти. Думаю, предохранитель катушки компрессора под капотом должен быть, где реле стоят. Я уже не помню, что где в 156-ой

[deni74]

Чую, тут что то с включением вентиляторов первично проблематично
Перестал слышать я их работу в движении авто...

Спасибо за советы, продолжу поиски - по результатам отпишусь

[deni74]

Подключился к блоку климата

1 ошибка:
В1810 Привод электровентилятора

Как понимаю, это вентилятор климатической установки
Видимо ошибка висит давно, еще до замены сего девайса на новый года 3 назад

И ещё из параметров "Статус системы"
Датчик загрязнения: Отсутствует
Датчик загрязнения: Короткое замыкание на + батареи

Но это видимо к проблеме не относится

Больше пока мыслей нет, кроме как ковыряться в проводке...

[vitaliy_lv]

Смотри в параметрах блока управления двигателем, или видит он запрос про включении компрессора. Если нет, значит датчик давления фреона или проводка. Датчик стоит не трансдусер, а простые концевики (минимального/максимального давления и включения скоростей вентилятора) в одном корпусе. Алгоритм простой. Ты нажал кнопку, если блок климы разрешил включить компрессор, то загорелась лампочка. Блок климы посылает аналоговый сигнал блоку двигателя про включение муфты. Запрос идёт по отдельному проводу через датчик давления (минимального/максимального) и, если давление фреона в норме, то запрос приходит и это можно посмотреть диагностикой. А потом уже блок управления двигателем решает, есть ли возможность включить компрессор.

[slowrider]

Ты можешь эти ошибки на английском считать вместе с номерами? У меня такое впечатление, что диагностические программы на русский переводят те, кто не знает ни языка оригинала, ни русского)))

[deni74]

Спасибо, Братья-Прибалты!
Вы так рано просыпаетесь или ещё не ложились?

Смотри в параметрах блока управления двигателем, или видит он запрос про включении компрессора. Если нет, значит датчик давления фреона или проводка. Датчик стоит не трансдусер, а простые концевики (минимального/максимального давления и включения скоростей вентилятора) в одном корпусе. Алгоритм простой. Ты нажал кнопку, если блок климы разрешил включить компрессор, то загорелась лампочка. Блок климы посылает аналоговый сигнал блоку двигателя про включение муфты. Запрос идёт по отдельному проводу через датчик давления (минимального/максимального) и, если давление фреона в норме, то запрос приходит и это можно посмотреть диагностикой. А потом уже блок управления двигателем решает, есть ли возможность включить компрессор.

Сегодня опять буду смотреть в параметрах блока управления двигателем
При нажатии на кнопку включения климы лампочка со снежинкой загорается, но муфта не срабатывает
Вентилятор охлаждения ДВС не вращается - нет ни 1 ни 2 скорости

Ты можешь эти ошибки на английском считать вместе с номерами? У меня такое впечатление, что диагностические программы на русский переводят те, кто не знает ни языка оригинала, ни русского)))

Это не ошибки, а статус системы из параметров блока климы
Ошибка висела только B1810
Вечером в настройках программ поменяю язык на английский

Вот таже хрень на польском
https://www.forum.alfaholicy.org/images ... 05/187.jpg

И ещё: неисправность имела непостоянный характер, а последнее время стала постоянной

[slowrider]

Спасибо, Братья-Прибалты!
Вы так рано просыпаетесь или ещё не ложились?:-)
И ещё: неисправность имела непостоянный характер, а последнее время стала постоянной

Мы бдим постоянно)))
Очень похоже на электрическую проблему, типа плохого контакта или глючащего датчика.
Странно, но согласно этой схеме https://knigaproavto.ru/shemy/en/alfa-r ... agram.html , я не нашел предохранителя на муфту компрессора, только релюшка в наличии. Если это так, надо проверить реле. Ты писал, что реле срабатывает, но все таки проверь тестером наличие силового питания. Потом включи кондишку и проверь, приходит ли питание на катушку реле. Если приходит, скорее всего где то обрыв провода на катушку, если не приходит, то проблема с датчиками.
В идеале, нужна электрическая схема на твою машину, тогда я тебе точно скажу что и как проверять

[deni74]

Спасибо, Братья-Прибалты!
Вы так рано просыпаетесь или ещё не ложились?:-)
И ещё: неисправность имела непостоянный характер, а последнее время стала постоянной

Мы бдим постоянно)))
Очень похоже на электрическую проблему, типа плохого контакта или глючащего датчика.
Странно, но согласно этой схеме https://knigaproavto.ru/shemy/en/alfa-r ... agram.html , я не нашел предохранителя на муфту компрессора, только релюшка в наличии. Если это так, надо проверить реле. Ты писал, что реле срабатывает, но все таки проверь тестером наличие силового питания. Потом включи кондишку и проверь, приходит ли питание на катушку реле. Если приходит, скорее всего где то обрыв провода на катушку, если не приходит, то проблема с датчиками.
В идеале, нужна электрическая схема на твою машину, тогда я тебе точно скажу что и как проверять

Да, очень похоже на пропадание/отсутствие контакта или глюк датчика
Какой то пред на А/С присутствует в коробке на клемме "+" на АКБ
В режиме теста реле срабатывает

1,9 JTD 8v

[slowrider]

а где легенда?
Интересует назначение релюх с буквой К
Датчик Р60

[deni74]

Р60 - это датчик забортной t в зеркале или его разъём?