Регулярно сгорает расходомер (он же MAF или ДМРВ)

[Фрэнки Карбоне]

На сегодняшний день понятно, что:

а) У меня сгорели мозги, они же ECU, они же ЭБУ, которые палят все ДМРВ, ВАЗовские в особенности; из это пункта вытекает, что
б) Альфа - говно.

Так как за новые мозги мне не упало отваливать штуку евро, предлагаю врезать 2 стабилизатора напряжения в разрыв:

а) Вывода 12 В на MAF;
б) Баластного (если он так называется) вывода 5 В на MAF.

Таких устройств навалом в Чипе и Дипе http://www.chip-dip.ru/catalog/show/1980.aspx:

[Сергей12]

Абсолютно верно ! Но мы не знаем что вышибло в МАФЕ и причина ли этому питание мож при макс напр на выходе маф эбу уходит в КЗ и от этого горит МАФ !!!
Нужно ограничение по току в цепи управляющего выхода мафа !!! Нужен параметр макс ток при макс напр !!!

[Фрэнки Карбоне]

Абсолютно верно ! Но мы не знаем что вышибло в МАФЕ и причина ли этому питание мож при макс напр на выходе маф эбу уходит в КЗ и от этого горит МАФ !!!

Вот, кстати, тоже возможный расклад.

Короче, через неделю приедет мой оригинальный Bosch и я попрошу моего любезного соседа Владельца промерять напряжение всех входов-выходов на всех режимах, включая "просерочные".

Сеня, уделишь соседу 10 минут?

[Владелец]

Стас, любы мозги поддаются премонту. если ты их откроешь, то тебя хватит кондратья. там набор времен коммандера 64

пс ноу проблема

[Фрэнки Карбоне]

Стас, любы мозги поддаются премонту. если ты их откроешь, то тебя хватит кондратья. там набор времен коммандера 64

пс ноу проблема

Я открывать не буду ибо чтобы что-то рассмотреть понадобиться микроскоп - они размером с коробок спичек. Не то что Январь, размером с ноутбук

Спасибо!

[Сергей12]

Стас, любы мозги поддаются премонту. если ты их откроешь, то тебя хватит кондратья. там набор времен коммандера 64

пс ноу проблема

Да как вариант трепанировать череп и посмотреть на извилины , заменить все электролиты если они там есть !!!

[Сергей12]

Абсолютно верно ! Но мы не знаем что вышибло в МАФЕ и причина ли этому питание мож при макс напр на выходе маф эбу уходит в КЗ и от этого горит МАФ !!!

Вот, кстати, тоже возможный расклад.

Короче, через неделю приедет мой оригинальный Bosch и я попрошу моего любезного соседа Владельца промерять напряжение всех входов-выходов на всех режимах, включая "просерочные".

Сеня, уделишь соседу 10 минут?

Фантаст день как минимум !!!

[Владелец]

Стас, любы мозги поддаются премонту. если ты их откроешь, то тебя хватит кондратья. там набор времен коммандера 64

пс ноу проблема

Я открывать не буду ибо чтобы что-то рассмотреть понадобиться микроскоп - они размером с коробок спичек. Не то что Январь, размером с ноутбук

Спасибо!

[Сергей12]

Стас, любы мозги поддаются премонту. если ты их откроешь, то тебя хватит кондратья. там набор времен коммандера 64

пс ноу проблема

Я открывать не буду ибо чтобы что-то рассмотреть понадобиться микроскоп - они размером с коробок спичек. Не то что Январь, размером с ноутбук

Спасибо!

Это ТС УМ !!!

[Фрэнки Карбоне]

Мама мия! Я думал мозги V6 CF3 крепяться на ресивер сзади и имеют размер коробка. Но что тогда на ресивере?...

[Сергей12]

Мама мия! Я думал мозги V6 CF3 крепяться на ресивер сзади и имеют размер коробка. Но что тогда на ресивере?...

Не в салоне под или за бардачком !!!

[Фрэнки Карбоне]

Мама мия! Я думал мозги V6 CF3 крепяться на ресивер сзади и имеют размер коробка. Но что тогда на ресивере?...

Не в салоне под или за бардачком !!!

Ошибаешься:

[Фрэнки Карбоне]

How does a P0100 "Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction" code trigger the check engine light? This code will trigger the check engine light under the following conditions:

1. The computer receives an excessively high voltage from the MAF Sensor with the engine not running.
2. The computer receives an excessively low voltage from the MAF Sensor with the engine running.
3. The computer receives a high voltage reading from the MAF Sensor under light-load driving conditions.

Possible Causes:

MAF Sensor circuit open or shorted
Intake air leaks (unmetered air after MAF Sensor)
Defective MAF Sensor
Electronic Control Module (ECM)/Powertrian Control Module (PCM) concern

Diagnostic Help:

Monitor MAF Sensor voltage reading while increasing engine RPM. The MAF Sensor value should increase in proportion to engine speed. If not, first check for air leaks at intake tube, manifold and all vacuum lines. Then test the MAF Sensor circuits for opens and shorts.

[Сергей12]

[Владелец]

Это ТС УМ !!!

какой тс, когда припарируют в6