Регулярно сгорает расходомер (он же MAF или ДМРВ)

[Typhoon]

Я так понял, что во всех этих историях сгорает расходомер от ВАЗа? А оригинальный кто-нибудь пробовал ставить?

Первоначально у меня сгорел на "предотсечке" как раз оригинальный. В оригинальной коробочке для моей машины поставляется Bosch 0 280 218 054 c датчиком F 00C 2G2 044. Этим же датчиком комплектуется ВАЗовский расходомер 0 280 218 037, который, как и 0 280 218 054, производится в Германии. Неужели кто-то всерьез думает, что Bosch комплектует 0 280 218 037 плохими F 00C 2G2 044, а 0 280 218 054 хорошими?

Дело в другом. У расходомеров разные характеристики зависимости напряжения от обьема пропущенного воздуха. Т.е. ВАЗовский, например, может при том же напряжении давать в "мозг" неверную цифру мгновенного расхода воздуха, потому как карты Альфы тарированы на другой расходомер, оригинальный. Я не видел диаграммы приведенных выше расходомеров, но что-то мне подсказывает, что они могут запросто отличаться.

[TBX]

На тазики полно паленых запчастей, и в коробочке с надписью бош может оказаться что- то другое

[Фрэнки Карбоне]

Дело в другом. У расходомеров разные характеристики зависимости напряжения от обьема пропущенного воздуха. Т.е. ВАЗовский, например, может при том же напряжении давать в "мозг" неверную цифру мгновенного расхода воздуха, потому как карты Альфы тарированы на другой расходомер, оригинальный. Я не видел диаграммы приведенных выше расходомеров, но что-то мне подсказывает, что они могут запросто отличаться.

Да, меня стали терзать смутные сомнения. ВАЗовский ДМРВ и альфовский элемент 044 может быть запросто иметь другие тарировки. Но одно дело снабжать мозги не верным вольтажем, другое дело гореть. Аналогичной проблемой страдают многие V6, если верить английским альфистам с alfaowners.com Пытаюсь найти таблицу для 0 280 218 054 (элемент 044). Вот таблица для ВАЗовского 0 280 218 037 с элементом 044 (тут есть и старый 0 280 218 004 с 030-м элементом, который, как считается подходит к каком-то 156):

[Typhoon]

[b]Но одно дело снабжать мозги не верным вольтажем, другое дело гореть. ]

А как физически это происходит? Что там сгорает конкретно?

[Фрэнки Карбоне]

А как физически это происходит? Что там сгорает конкретно?

Это происходит на оборотах, близких к максимальным (или даже на отсечке). Просто глохнет двигатель и выскакивает Check engine > не стираемая ошибка ДМРВ. Соответственно, машина еле едет. После скидывания фишки машина едет великолепно. Вскрыл датчик и увидел вот такую картину:



Версию не верного вольтажа, поступающего с мозгов, ИМХО тоже можно исключить: диапазон допустимого напряжения 8...17 В.

[Фрэнки Карбоне]

Дело в другом. У расходомеров разные характеристики зависимости напряжения от обьема пропущенного воздуха. Т.е. ВАЗовский, например, может при том же напряжении давать в "мозг" неверную цифру мгновенного расхода воздуха, потому как карты Альфы тарированы на другой расходомер, оригинальный. Я не видел диаграммы приведенных выше расходомеров, но что-то мне подсказывает, что они могут запросто отличаться.

Итак, я готов взять на себя смелость утверждать, что приведенная ниже формула НЕ ВЕРНА и ВАЗовский элемент даже с тем же номером оттарирован по-другому:

AR 0 280 217 531 = 0 280 218 019 = ВАЗ 0 280 218 004 = F 00C 2G2 030
AR 0 280 218 054 = ВАЗ 0 280 218 037 = F 00C 2G2 044

Расход воздуха (кг/ч)/напряжение

Bosch 0 280 218 019 0 280 217 531 0 280 218 037 0 280 218 004
Элемент F 00C 2G2 030 F 00C 2G2 030 F 00C 2G2 044 F 00C 2G2 030

10 1.5819 1.3644 1.3647 1.3631
15 1.7898 1.5241 1.5271 1.5211
30 2.2739 1.8748 1.9026 1.8651
60 2.8868 2.3710 2.4150 2.3548
120 3.6255 2.9998 3.0384 2.9714
250 4.4727 3.7494 3.7877 3.7158
370 4.9406 4.1695 4.2076 4.1327
480 4.4578 4.2349 нет данных нет данных

[Фрэнки Карбоне]

У меня в течении недели сгорел датчик 0 280 218 037, который, судя по таблице, уже на 400 кг/ч выдавал 4.2929 В. В то время, как V6 на максимуме потребляет до 640 кг/ч. Разлагольствуя, можно предположить, что на максимальных оборотах он выдавал в мозг максимально возможные 5 В, офигевал и умирал.

Короче, я заказал нормальный, подходящий конкретно для моей машины Bosch 0 280 218 054 в Экзисте за 9 000 р. (он же 5 519 3049) и буду наблюдать пациента.

[Tone]

Истинна, получается, лежит где-то между 0 280 218 037 / 0 280 218 004, если говорить о AR 0 280 217 531. Так ли критичен приведенный разброс? Разница в сотых долях. Опять же, не понятно, почему не оригинал должен выгорать при этом.

[Фрэнки Карбоне]

Вот нормальная таблица:

Расход воздуха/напряжение

Bosch..........0 280 218 019.....0 280 217 531......0 280 218 037.....0 280 218 004
Элемент.......F 00C 2G2 030....F 00C 2G2 030.....F 00C 2G2 044.....F 00C 2G2 030

10..............1.5819..............1.3644..............1.3647..............1.3631
15..............1.7898..............1.5241..............1.5271..............1.5211
30..............2.2739..............1.8748..............1.9026..............1.8651
60..............2.8868..............2.3710..............2.4150..............2.3548
120.............3.6255..............2.9998..............3.0384..............2.9714
250.............4.4727..............3.7494..............3.7877..............3.7158
370.............4.9406..............4.1695..............4.2076..............4.1327
480.............4.4578..............4.2349..............нет данных........нет данных
640.............нет данных........4.5669..............нет данных........нет данных

[Фрэнки Карбоне]

Истинна, получается, лежит где-то между 0 280 218 037 / 0 280 218 004, если говорить о AR 0 280 217 531. Так ли критичен приведенный разброс? Разница в сотых долях. Опять же, не понятно, почему не оригинал должен выгорать при этом.

Да, разница не велика. Тем не менее, машина нормально с ВАЗовским расходомером ехать не будет. Смесь в определенных режимах будет то богаче, то беднее, чем надо, как я понимаю. А это потеря мощности + повышенный расход.

А вот почему у меня горит - ХЗ. Сомневаюсь, что у расходомера заложено конструктивно "сгорать" при максимально возможных 5-ти вольтах. Мне кажется он упрется в свои пять и будет держать.

В любом случае я готов пожертвовать 9 000 р. для установления истины.

[Typhoon]

Что и требовалось доказать. Молодец, что нарыл эту инфу, теперь ясно видно, что ВАЗовский и Альфовский расходомеры невзаимозаменяемы!

[Amiran]

Молодец, что нарыл эту инфу, теперь ясно видно, что ВАЗовский и Альфовский расходомеры невзаимозаменяемы!

это было ясно и так. просто ВАЗовский дешевле и доступнее чем Альфовский и машына ездит почти также например моя
но кажеться сдохл ВАЗовский...
как только купю новый, старый собераюсь вскрыть.

[Фрэнки Карбоне]

Молодец, что нарыл эту инфу, теперь ясно видно, что ВАЗовский и Альфовский расходомеры невзаимозаменяемы!

это было ясно и так. просто ВАЗовский дешевле и доступнее чем Альфовский и машына ездит почти также например моя
но кажеться сдохл ВАЗовский...
как только купю новый, старый собераюсь вскрыть.

Мне это не было ясно, например. Мне казалось странным, что детали с одинаковыми номерами могут отличаться характеристиками. Моя тоже ехала на ВАЗовском не хуже аналогичной V6. Тем не менее, возможно, могла ехать еще лучше с родным MAFом. (-;

Жду результатов вскрытия! (-:

[Сергей12]

Причина смерти МАФ ЭБУ !!!
Что касается фото то там нет криминала открой любой рабочий но не новый ,увидишь тоже самое !С фильтром всё ОК ? Корпус не от ТС ???

[Amiran]

Причина смерти МАФ ЭБУ !!!

Что такое ЭБУ???
Это ECU???