Под
капотом концепта скрывается трехлитровый 24 клапанный quad-cam двигатель,
который был значительно переработан и форсирован до приблизительно 250 л.с.
Укороченное шасси от 164 кардинальным образом изменено - разработана полноприводная
трансмиссия с возможностью управления всеми четырьмя колесами. Передовые
альфовские инженеры не хотели полагаться только на передний привод. Головной
Фиат, как это постоянно происходит, большинство из многих перспективных
решений положил под сукно.
Уже
в марте 1991 Alfa Romeo 164 Proteo было готова для показа публике Женевского
автосалона. Но новинка была представлена только через 18 месяцев. И еще
два с половиной долгих года доработок потребовались, чтобы этот проект предстал
в виде нынешнего Alfa GTV / Spider. Proteo изначально планировался не как
очередная фантазия на тему концептуального транспортного средства, а что-то
вроде лаборатории для испытания будущих технологий для большого серийного
производства. Целью конструкторов была задача совместить максимальное удовольствие
вождения с комфортом без недостатков, присущих машинам со складным верхом.
Необходимо было минимизировать воздушные потоки во внутренней части кокпита
и нейтрализовать громкий шум ветра. В то же время, пассажирская каюта должна
быть уютной и защищать пассажиров от дождя и солнца, жары и холода. Для Proteo было разработано новое автоматическое устройство складывания крыши. Прогрессивный механизм проподнимал крышку багажника, затем плавно прятал заднее стекло, складывал небольшую крышу и аккуратно размещал ее в специальном отсеке. Сама конструкция была достаточно сложна и её не решились применить на серийном автомобиле. Очень похожую систему впоследствии реализовал Mercedes на своем маленьком купе SLK. Механизм, запатентованый Альфа Ромео, работает на гидравлическом приводе и базируется на хитроумной кинематической системе.
Свои усилия дизайнеры сосредоточили на внешнем стайлинге, практически не тронув внутреннее убранство, которое просто позаимствовали от Alfa 164. Новинка имела достаточно агрессивный дизайн, который в чем-то перекликался с SZ (Sprider Zagato). Низкая посадка вкупе с поднятой линией дверей создавали своеобразный защитный каркас. Ярко выраженный клиновидный силуэт с относительно высоким поясом, массивная передняя часть плавно перетекающая в полновесную хвостовую - такие характерные черты стали отличительной особенностью не только дизайна Proteo, но и Alfa 155, и будущего Spider. Хищная носовая часть без крыльев, покатый капот с подчеркнутым щитом на решетке радиатора, маленькие круглые пуговки-фары создали Protео неповторимый облик в лучших итальянских традициях. Марка снова излучала уверенность в себе. Позже дизайн был слегка переработан студией Pinifarina и весной 1995 Альфа Ромео представила наследника Old Spider Duetto и его нового ответвления купе GTV.