Объединение Alfa и Ferrari/Maserati
ТУРИН, Италия, 9.12.2002 Ожидается, что Fiat S.p.A. объявит об отставке двух топ-менеджеров компании 69-летнего Paolo Fresco и 55-летнего Gabriele Galateri di Genola. Это завершающая часть широкой реорганизации, которая может отменить взаимные обязательства GM и Fiat в любое время после 2004. Позднее стало известно, что Fresco получил поддержку правления, а вот Genola оставил свой пост. На его место назначен 66-летний Barberis проработавший в Фиат 32 года. Банки-кредиторы, выделившие летом 3 миллиарда группе Fiat, поддержали новое назначение и защитили Фреско (Paolo Fresco) от главы семейства Умберто Аньели, не желающего видеть его во главе Fiat Auto. Тем временем, Fiat продал за Е1.16 миллиарда свои 5% акций General Motors.

В плане реорганизации, который будет предложен на ближайшее заседание правления, одним из основных пуктов намечено объединение марки Alfa Romeo и Ferrari/Maserati. Предполагается создание новой премьер группы с независимым от Fiat управлением.
По неподтвержденным сообщениям итальянских источников Volkswagen AG возможно будет иметь существенный, но не контрольный процент акций в новой бизнес единице Alfa-Ferrari-Maserati. Представители Fiat и VW не дают никаких комментариев по этому поводу, но не скрывают свое сотрудничество в некоторых вопросах.

История вопроса
Fiat Auto в декабре 2001 года провела внутреннюю реорганизацию, целью которой было более эффективное управление всеми подразделениями. В результате компания Alfa Romeo получила экономическую и стратегическую независимость от Fiat и Lancia. Такая формальная свобода позволяла благополучной Alfa Romeo быть немного в стороне от глобальных проблем, удушающих материнскую компанию Fiat. После таких действий будущее Alfa немного оптимистичнее, но все равно туманно. Наиболее целесообразными представляются два основных варианта: продажа Alfa Romeo или слияния с Ferrari-Maserati.

Через год, в декабре 2002, последний сценарий теперь рассматривается как самый вероятный, но множество вопросов остаются все еще нерешенным. Основная проблема - сложная собственность компаний. Alfa Romeo полностью принадлежит группе Fiat Auto Spa, собственность которой на 80 процентов контролируется Fiat group и на 20 процентов GM.

Собственность компании Ferrari распределена следующим образом: 56% принадлежит Fiat group, 34% имеют итальянский инвестиционный банк Mediobanca и два ассоциированных банка. Но группа Fiat может выкупить обратно свою долю, которая была продана в июне 2002 за 775 миллионов евро. Оставшиеся 10 процентов принадлежат Пьеро Феррари (Piero Ferrari), сыну основателя компании Энцо Феррари. Тем временем, Maserati на 100 процентов принадлежит Феррари.

В настоящее время (январь 2003) две идеи на рассмотрении: простое слияние Alfa Romeo с Ferrari или создание новой компании. Перемещая Alfa Romeo, оцененную финансовыми аналитиками в 2-2.5 миллиарда евро, Fiat мог рассчитывать примерно на 77% в новой компании. Доля Mediobanca уменьшилась бы вдвое и составила 18%. Доля Пьеро Феррари была бы сокращена приблизительно до 5%.

Некоторые источники высказывают мнение, что четвертым акционером могла бы стать компания VW-Audi, которая откроет финансирование юридическому лицу Alfa-Ferrari-Maserati, как в свое время сделала это для Bugatti, Lamborghini и Bentley. В ответ на это, Audi подтвердила только то, что компания имеет техническое и коммерческое сотрудничество с Maserati и не более. Но источник в Fiat сказал: "Заинтересованность Audi намного больше, чем сообщается в печати."

Другие частные и институционные инвесторы, как ожидается, будут покупать акции новой компании, которая, вероятно, останется под контролем итальянцев, хотя не только одного Fiat.

Председатель и главный администратор Ferrari Luca di Montezemolo всячески приветствует такое развитие событий и ему нравится эта идея. "Объединение Alfa Romeo и Ferrari-Maserati - дальновидный и перспективный шаг, но это решение должны принять акционеры Fiat и GM", - заявил шеф Ferrari.

Пьеро Феррари сказал: "Мой отец начинал свою карьеру в Alfa Romeo. Идея воссоединить Alfa и Ferrari возвращает нас к общей истории и славным традициям."

Группа VW может извлечь выгоду из технических и коммерческих совместных действий как акционер в компании, которая включала бы Alfa Romeo, Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Maserati и Bentley. У такого созвездия легендарных спортивных марок просто не может быть конкурентов.

Ситуация в Fiat постоянно меняется. "Когда компания находится в затяжном кризисе, все знают об этом, но немногие знают о конкретных внутренних планах. В настоящее время, мы имеем непрерывные утечки из наших досье. Но пока рано говорить о том, какие проекты получат добро, а какие будут закрыты," - сказал высокопоставленный сотрудник Fiat.
Переоценить значение этого события чрезвычайно трудно! На фоне последних печальных событий на самом крупном частном предприятии Италии Fiat, такое известие можно только приветствовать. В декабре и в самое ближайшее время предполагается уволить 20% - более 8000 рабочих, Италия бурлит и бастует. Премьер-министр Берлускони советует уволенным искать работу в "теневой" экономике (т.е. у него). Планы реорганизации пока не приносят свои плоды, да и для этого необходимо время. Принятое решение позволяет вывести из-под удара самое ценное, что пока еще осталось - Ferrari/Maserati и Alfa Romeo. Только у этих подразделений фактически нет снижения производства и спроса. Вывод на рынок обновленных моделей приветствуется покупателями. Тем более, что феноменальная узнаваемость и богатая спортивная история - беспроигрышные аргументы на современном безликом, но быстро меняющемся рынке. Все прекрасно понимают, что продажа большей части или всего бизнеса Fiat Auto концерну GM принесет итальянцам разочарование. Утратятся вековые ценности, гордость и слава Италии. Полная унификация и потеря индивидуальности (что сделали с Maserati 3200!) - незавидное будущее, недостойное легендарных марок. Будущее именитых производителей пока туманно, но ясно одно - Alfa не будет опелем!!