Новости апреля-мая 2003
Коротко

Autodelta может стать придворным тюнинговым и спортивным-производственным ателье.

Разработанная совместно Alfa и Saab Premium-платформа слишком дорога для американцев.

Alfa в Америке обойдется без помощи GM. Компания надеется на своих бывших преданных дилеров.

Fiat надоело оглядываться на американцев. Многомесячные переговоры зашли в тупик. Не дождавшись от GM финансовой помощи, итальянцы назначают нового управляющего и пытаются сами финансировать свои проекты.
AutoDelta.
В этом году Alfa Romeo неожиданно вспомнила легендарное имя из своей недавней истории - Autodelta. В марте был отмечен 40 летний юбилей компании, причем это событие практически совпало с презентацией на автосалоне в Женеве участвующего в гонках ЕТСС '03 болида 156 Gta в цветах Autodelta. Наблюдатели отмечают, что это вовсе не случайное событие и для Autodelta готовится роль спортивного-производственного подразделения компании Alfa. Другими словами, Autodelta может стать придворным спортивным ателье по аналогии с AMG у Mercedes и M-Sport у BMW. Именно под этой торговой маркой должны увидеть свет все экстремальные версии Alfa Romeo. И опыт постройки таких машин есть. В 60-70-х Autodelta завоевала мировую известность и авторитет благодаря подготовке супердвигателей на основе серийных моторов Alfa. К слову сказать, уже тогда специалисты компании снимали свыше 100 л.с. с одного литра двигателя в атмосферном варианте и свыше 150 в турбированном. И это был не предел. Сегодня Alfa необходим мощный и доступный спорткар в класс быстрых люкс-моделей, таких как: M3, C32, S4. В настоящее время в западной прессе регулярно появляются сообщения о разработке в недрах Alfa турбированных двигателей разных объемов. Пока трудно предположить какой из них получит путевку в жизнь, но наиболее вероятный претендент - новый 2.8 V6 мощностью свыше 300 л.с. С другой стороны, у Alfa уже есть один мощный двигатель для GTAm - 3.6V6 300 л.с., и в 60-70-х годах именно Autodelta занималась разработкой модели с таким названием. Какое направление выберет Alfa остается под вопросом. Необходимо отметить, что в настоящее время действительно авторитетные производители (Ferrari-Maserati, BMW) и многие другие не строят турбированные двигатели, считая это чуть ли не моветоном... Время покажет, а пока, увы, официальных подтверждений полномочий Autodelta в этом направлении нет.
Brera пойдет в производство.
Новое поколение четырех автомобилей среднего класса имеет кодовое название "939". Двухдверное купе этой серии будет почти полностью идентично Brera, превосходному концепту Italdesign-Giugiaro. Brera завоевала все мыслимые награды по обе стороны Атлантики. Именно благодаря очень хорошим отзывам в США, у руководства Alfa Romeo есть повод для оптимизма. Практически одновременно появилось другое сообщение:
Как передают инсайдеры, Alfa Romeo предоставила Pininfarina право на разработку Spider и GTV следующего поколения. Новое духдверное купе будет названо Brera. Модель представляет собой слегка адаптированную для производства версию концепта Brera, обнародованного в марте 2002 на Женевском салоне. Начало продаж новинки намечено на декабрь 2005, а в апреле 2006 появится новый Spider.
Очевидно, очень велико желание руководства Alfa Romeo иметь в своем модельном ряду суперкар Brera и очень вероятно, что в том или ином виде он все-таки появится.
Alfa строит собственную дилерскую сеть.
Alfa Romeo вскоре начнет переговоры с ее прежними американскими дилерами. Это один из этапов подготовки возвращения компании в США к 2007. 13 марта 2000, в день когда было подписано соглашение о стратегическом союзе GM и Fiat Авто, прозвучало и заявление Fiat о планах вернуться на американский рынок в начале 2003 с новым Alfa Spider. С тех пор, возвращение Alfa было отсрочено три раза: до 2004, 2005 и 2007.
Alfa, спортивное подразделение, материально связанное с Fiat Авто S.p. A., готовит агрессивное американское возвращение с четырьмя моделями: купе, двухместный родстер (Spider), четырехдверный седан и универсал.
Все модели базируются на Premium-платформе, разработанной в содружестве с Saab (GM). Платформа имеет полноприводную версию.
"Мы начинаем сотрудничество с приблизительно 40 дилерами, которые остались преданы Alfa Romeo," - сказал Бандьера в интервью на Женевском автошоу. Он сказал также, что Alfa будет вести перговоры и с американскими дилерами Maserati. Глава компании отклонил возможность продаж через каналы GM - Cadillac или Saab.
"Мы хотим, чтобы наши дилеры были в восторге именно от нашей марки и торговали только Alfa, а не чем попало," - заявил Президент. "Мы не хотим повторять ошибку ARDONA." Здесь упоминатеся компания, названная "Дистрибуторами Alfa Romeo в Северной Америки", и с которой в 1989 году было заключено соглашение. Совместное с Chrysler Corp. предприятие было нацелено на повышение американских продаж Alfa до 25 000 ежегодно. Под ARDONA, продажи Alfa достигли максимума в 3 482 в 1990 и упали до 414 в 1995 (последний год продаж на американском рынке). В начале того года, Alfa имела 86 американских дилеров.

Fiat Auto планирует за 15 месяцев обновить 9 моделей.

Губительная 15-летняя политика Fiat уходит в прошлое.

Подобно другим европейским автомобилестроителям, Fiat ранее практиковал фейслифтинг для своих моделей на половине цикла их жизни. Эта стратегия была отменена P. Cantarella (Паоло Кантарела), который стал главным администратором Fiat Auto в 1990, а позже возглавил Fiat SpA. Нынешнее руководство придерживается противоположной точки зрения и в настоящее время решено отказаться от этого ошибочного решения. Многие западные аналитики склонны винить именно Кантарелу в сегодняшнем ужасном положение некогда ведущего автопроизводителя Европы. Недальновидность и ошибки в прогнозировании рынка, практически полный отказ от сотрудничества с итальянскими дизайн-студиями, медленное обновление модельного ряда и др. - все это может оказаться смертельным для Fiat. Новый главный администратор Fiat Auto Giancarlo Boschetti решил, что для повышения конкурентоспособности обновление необходимо и такие модели уже начинают появляться.

Модельный ряд Alfa Romeo полностью обновится к июлю 2004. Первые модели - GTV и Spider, которые были обнародованы на Женевском автошоу в марте, уже поступили в продажу. Очень скоро, в сентябре, Alfa 156 и 166 получат косметическую операцию. Дебют в автосалонах должен состояться уже в октябре-ноябре 2003 года. Для Alfa 147 обновление намечено на июль 2004.

У Fiat фейслифтинг моделей преполагается по такому графику: Punto в июне 2003 и через год Stilo и Multipla. Новый Gingo появится в сентябре, заменяя Panda и Seicento, которые будут постепенно выведены до лета 2004. Есть одно исключение. У Lancia флагманское судно Тезис не получит обновления. Продажи модели идут намного хуже запланированого. Но Lancia запустит в серию три новых модели в течение 30 месяцев - Ypsilon в июне, версия Fiat Idea в ноябре 2004 и интерпретация марки Fiat "Large" спустя год после этого. Cantarella в свое время был убежден, что вкладывать капитал в косметические операции не выгодно. Он предпочел вместо этого иметь больше различных автомобилей, которые построены на одной платформе. Последнее обновление у Fiat Auto была Lancia Thema, увидевшая свет в 1984 и пересмотренная в 1998, и Fiat Uno, запущенный в производство в 1983 и обновленный в 1989.

2003
Alfa Romeo GTV Coupe, Spider May
Fiat Punto June
Alfa Romeo 156 September
Alfa Romeo 166 November

2004
Fiat Stilo June
Fiat Multipla June
Fiat Palio family From mid-year
Alfa Romeo 147 July
Source: Fiat Auto

Premium-платформа, в разработке которой принимали участие Alfa, Saab и Lancia, скорее всего не будет принята на вооружение американцами. Руководство GM заявляет о том, что платформа очень дорога и нерентабельна в серийном производстве. Комментариев со стороны Fiat пока не последовало.
В Барселоне на автошоу представлен концепт Lancia Granturismo Stilonovo. Fiat и Lancia возлагают очень большие надежды на будущую серийную модель, которая должна появится на основе концепта в конце 2004 года. Предполагается, что модель будет воплощать истинный дух Lancia. Granturismo Stilonovo - уникальное сочетание традиции и новшества, спортивности и элегантности, эмоций и практичности. Смесь очевидных противоположностей, которые найдут баланс в этом автомобиле. Есть предположение, что на концепте будет опробована будущая платформа для замены Alfa 147 и Fiat Stilo.
Fiat не будет заставлять GM выкупать его долю в Fiat Auto. Длительные переговоры не привели к значительному прорыву в отношениях между компаньонами. Две компании, согласовавшие в 2000 план сотрудничества, решили остановится на более глубокой взаимной интеграции в разработке новых платформ и двигателей. Fiat надеется избежать продажи GM остальной части своего автоподразделения.